“不敢相信你们居然会给了我这么好的安排！我都没有办法形容自己有多荣幸，真的！”
汉密尔顿最后的完赛成绩排在p5，同样换红的勒克莱尔在比赛的最后五圈上到了他忠诚的p4。
一般人通常很难体会这样的落差感。
当一名站在一个领域顶峰的存在，因为突如其来的变故衰落谷底却又再一次看到峰顶触手可及的光晕时，那种宛如落水者不顾一切想要抓住任何希望的一哀求！
神明听到了他的祈愿，缓缓注视下了他仁慈而又温暖的目光，然后冷淡地一巴掌将面前那只手拍开，顺便还嫌恶地掸了掸自己刚才被碰到的袍子
如此残忍足以击垮任何硬汉的意志，也就不奇怪汉密尔顿为什么会在赛后对他一直以来都信任如一的团队发表如上的那一段tr。
老汉如今已经37岁了，就算如今他还勉强能算仍在巅峰，谁知道这样的状态又还能维持几年
去年以那样的方式丢掉年度世界总冠军，说汉密尔顿的内心没有不甘又怎么可能呢？
在两个年轻力强的蛮牛围攻下才也只是勉强差了一口气而已，只要还能有一台足够顺手的赛车，汉密尔顿自信他依旧有向那个前无古人的八冠成就冲击的能力。
作为在两支不同的车队分别与阿隆索和罗斯伯格进行过激烈内斗的传奇车手，没有人比汉密尔顿更清楚红牛如今所面临的困境。
所谓表面稳定只是一时的，没有哪支车队能同时负载两名具有争冠能力的斗士，再和谐的关系也总有真刀见血的那一刻！
去年是因为束龙赛季中途才回归赛场，在向世界证明了自己所拥有的能力之后人也变得佛系了起来。
今年红牛的两名车手本该早就斗得偏体鳞伤，西班牙的那次肢体接触明显就是前兆。
只不过维斯塔潘今年似乎有些时运不佳，再加之两人在对地效新规赛车的适应速度上似乎是束龙更胜一筹，现如今93分的积分差和仅仅只剩下的7站比赛基本已经可以让维斯塔潘放平心态享受剩下的比赛了。
但是明年？
地效新规原本应该是梅赛德斯抓住机会重新拉开与红牛之间差距的绝佳契机，以往每一次规则大改梅赛德斯不都这么扛过来了，汉密尔顿一路这七个世界冠军走来也并非外界看到的那么一帆风顺。
可就是这支被汉密尔顿倾注了所有信任的强大团队，却在2022赛季给出了如此奇葩的一张答卷？！
即便红牛内部斗得再狠，汉密尔顿也需要一台拥有足够竞争力的赛车才能掺和进冠军争夺的修罗场中去寻觅机会，就拿现在的这台车？
how？！
toto认为他们正在逐步挖掘出现在这套设计的潜力，想办法促成td039只是计划中的第一步，事实上梅赛德斯在荷兰大奖赛展现出来速度确实也证明了他们正慢慢地回到一直争冠车队该在的正轨上。
可汉密尔顿已经等不起了！
他的年纪就象是一柄悬在头顶随时有可能会落下来的达摩克里斯之剑，他已经没有时间和精力再陪梅赛德斯从0一步步成长起来，他需要的是一台马上就能成为即战力的战车！
红牛很有可能将会快进到自相残杀的阶段，梅赛德斯车队新来的这个小伙计也不是个省油的灯。
拉塞尔的潜力和成长速度也带给了汉密尔顿相当程度的紧迫感，这紧迫感渐渐也演化为了汇集在心头怎么都挥之不去的急躁，从很早之前汉密尔顿就一直在敦促车队希望他们能拿出一套将目前这台赛车完全推到重来的方案。
但汉密尔顿早已不是年轻时那个无所不能的自己，梅赛德斯也早已不是曾经那个无所不能的王朝车队。
不是说他们已经失去了造出一台快车的资源和底蕴，而是在名为“预算帽”铁手钳制下，走错一步的后果就是梅赛德斯只能继续将错就错，象以往那般一年砸进去五、六亿欧预算起死回生也早就成为历史了。
接下来究竟该怎么决择也不是toto或者汉密尔顿那么一两个人就说了算的事情，也不知道荷兰大奖赛这次极为惨烈的失利会不会成为压倒骆驼的最后一根稻草
“真是拿你没有办法，一点破绽都找不到。不管怎么样，一场强大而又完美的胜利，恭喜你拿下了赛季的第11冠！”
“辛苦你们让我这场比赛那么紧张了老板，帮我和a说声对不起。”
pia前的霍纳都被束龙给整笑了，和身边的几位同事交换了一下无奈的眼神。
这声对不起到底是跟a说的，还是对现场那些又拉开橙烟的车迷说的？
就说烟雾弹这种东西根本就管不住，以欧洲这块地头上的人力资源成本，想要将每一枚以各种方式偷渡进围场的违禁品拦截下来根本就不现实。
好在排位赛维斯塔潘出去的那番劝阻还算发挥了点作用，整场正赛都没有出象昨天那样离谱的幺蛾子。
只不过当束龙停回发车主直道的p1停车格时，这里还是完全变成了一片橙色的海洋，主看台上的观众们也一蹦一蹦地整齐唱起了“supera”。
当束龙跳下赛车对着看台观众招手的时候，现场突然陷入了一片略有些诡异的沉寂，没过一会儿又默契的换成了去年a夺冠后才崭新出炉洗脑程度不亚于前一首的“嘟嘟嘟”。
行，会玩儿！
人无语到极点的时候真的会笑出声来，好在束龙现在都已经懒得生气了，鼓了几下掌又对着观众席高高比划了个大拇指。
关于汉密尔顿对红牛内部局面做出来的判断，或许会在未来发生，但绝不是现在。
就象是去年半途才添加赛季的束龙一样，维斯塔潘现在关于争夺年度冠军这种事情已经心态彻底放平了。
跳下赛车之后还主动过来在千万观众的眼皮子底下找束龙拥抱了一下，领奖台上对着互相呲完香槟，站在一旁抹脸的时候又聊了聊背靠背这段短暂休息时间内约iracg的事情。
只是—
“背靠背的比赛周啊
“”
束龙悠悠地叹了一口气，比赛下午才刚刚跑完，吃过晚饭过后马上就要前往意大利的蒙扎对下一场比赛进行准备，光是想想这紧凑的日程他就只感觉一阵心累。
尽管体能还远远没有到达极限，但人的惰性就是这么不讲道理的东西，刚从赛车里出来束龙觉得自己一会儿都能坐在冰水浴缸里睡着喽，也就只有维斯塔潘这货居然还有心思想着开车的事情。
“行吧行吧，回头我找老板借台仿真器来凑活凑活。”
“我那台飞机了有啊，反正晚上你蹭的也是我的飞机，到时候你可以先用着，蒙扎那边的房车里应该有人也帮我布置好了。”
“然后我睡飞机是吧？你可当个人吧！我晚上也想睡豪华大房车！”
呃—也是吼？
维斯塔潘涣散着眼神挠了挠后脑勺，他的心思刚才都放到后面几天要怎么安排仿真器日程上去了，潜意识就觉得自己的飞机比房车贵让束龙住那好象也没什么不对的地方。
更何况都是大老爷们，晚上先仿真器干到个两三点，睡觉这种事不是随便找个地方对付一下就可以了吗？
反正束龙的未婚妻现在也不在身边，就算在仿真器的驾驶位上窝一晚好象也没什么
束龙：我可谢谢你啊！
其实真要借哪有借不到的，围场里最不缺的就是仿真器这东西，每一站现场都会在不少地方布置有让车迷体验驾驶的仿真器，稍微说一声都能拜托人完完整整搬一套弄到住处里。
房车自身是有供电的，就是网线这东西拉起来稍微有点麻烦。
不过显然维斯塔潘也不是会操心这些小事的人，他这懒狗性子基本上除了开车之外的麻烦都是能丢给别人就尽量不委屈自己，显然布置仿真器环节的这一咔在a这边已经算是过去了。
“哦对了，你介意自己的驾驶特点暴露给更多人吗？”
“介意倒不是非常介意。”
束龙无所谓地耸了耸肩“之前我也蹭着勒克莱尔他们的直播玩过赛车游戏，那些东西可没有比赛转播的ui保护。”
虽然那都是疫情期间和去年的老黄历，和束龙现在想要探讨的驾驶方式区别也不算小。
但束龙一直以来在车队里就不怎么藏自己的驾驶数据，阿尔本、加斯利、马格努森包括现在的维斯塔潘，真有心有能力怕不是早就学去了，可直到现在也没见有谁能用相同的方法跑得过他的。
说白了驾驶风格这种东西都是为了最大限度的发挥自己天赋的上限才搭建出来的体系，没那份能力作为支撑就算强行模仿出来多半也只会画虎不成反类犬罢了。
围场里这些驾驶能力世界最顶尖的天才们都尚且如此
“怎么，你想开播？”
“是啊，总不能之后的每一场比赛都象是今天这样的，我总觉得可以用直播的形式间接对外界传达一下我们对这件事的态度。”
“随你吧，我都行。”
单单就一群围观看热闹的观众，真能给他们学去几分神韵也算是本事了，若是真有那份能力束龙也不介意帮着为他们搭建一条进阶真实赛车的通路。
扩大赛车文化影响力这种事情，就算束龙自己再牛逼只靠自己一个人又怎么可能实现得了？
就象是吉利那边早前准备与束龙家合力组办的赛车青训体系一样，尤其是确定入场f1之后更是成为了迫在眉睫的事务，倒也能当做是待办事项中的一部分写到未来的规划里。
于是从周一到周三，基本上每天晚上束龙都会准时出现在维斯塔潘tea
redle在线电竞车队的直播间里。
来帮着束龙研究可以用来适配驾驶特性调教的可不仅仅只有维斯塔潘自己，包括他队里的好几个高分高手也被a一起拉了来，给才刚刚赌气似的把人家的主场大奖赛给赢了的束龙都整得有点不好意思了。
“你不会是爱上我了吧？”
“是啊。”
维斯塔潘面无表情的回答还真给束龙整慌了一下，不过旋即反应过来这种玩笑以前似乎也经常在维斯塔潘和里卡多之间发生，立马回了一个极度无语的死鱼眼。
果不其然镜头对面那张假正经的面孔没过几秒就彻底破了功，吐着舌头笑得跟个鱼精一样，低着头用手机“噼里啪啦”给束龙发了一大段解释的信息。
“别在意别在意，其实我自己也想弄清楚你到底为什么能那么快。”
这是第一句，后面又帮着介绍了一下他带来的这几个高手，同时解释了一下将他们一起请来的原因。
由于绝大部分的仿真器都没有办法对赛车的体感进行仿真，甚至包括红牛总部专门用来测试数据的专业级仿真器平时也只会带上一点点的g值反馈增加沉浸感，多了反而会失真影响车手的判断。
所以想要通过仿真器感受赛车动态的状况，绝大部分情况落车手所能依赖也仅仅只有方向盘传递回来的力反馈而已。
特别是这批被维斯塔潘网罗来的高分赛博车手，他们之中的绝大部分连带有g
值反馈的仿真器都没有体验过，能跑到全世界顶尖的水准更是练就了一手极为精湛驾驶技能。
用维斯塔潘自己的说法，就是这帮人似乎格外擅长仅通过精准的方向输入以及刹车和油门的配合就让赛车进入到正确的滑移状态，在这方面说不定能比他自己还要更能对束龙起到帮助。
可经过足足三天的探讨和练习之后，也就维斯塔潘自己和一个叫杰弗里的队员摸到了一些窍门成功做出几次尝试。
仅仅只是能成功跑出个象乓像，的动态来而已。
维斯塔潘为了能找到束龙那所谓“如丁车一丕”的驾驶感受，还几度尝试了非常极端的调教，直接“cut”了前轴的悬架链接的防倾立，然后将后轴的防倾立锁死调到最硬，为的就是从丁车那种“抬轮”式的激进驾驶中慢慢一步步找感觉。
至于像束龙那）用来冲击赛车平衡的极限，还能稳定运用到绝大部分弯角中更是
在对车头伶敏度要求极高的维斯塔潘在不知道第几次转向过度打滑上墙之后，车队里的另一位表现还要丢人得多的enzo直接绝望地捂凉了自己的介头。
“太疯狂了！我根本无亥想象你是怎么做到的！”
“很难说清楚吧—一就是在进入那种状态之后不断根据自己得到的反馈来及时调整，然后赛车就自然而然维持在相对理想的状态里了。”
说是这么个说亥，但束龙嘴角一丝若有若无的得意还是让人忍不凉生出想要打他一顿的冲动，却又没办亥从他话里挑出什么毛病来。
人家就是这么做的你能怎么办嘛？
“不过根据刚才跑出来的感觉我觉得你是不是可以试着去牺牲一点赛车机械抓地力方面的性能，这，的话好象反而会比较方便进入到滑移的中性转向状态当中？”
“世当调硬一点悬架
吗？”