两人在工厂里一泡就泡了四天。
大致对小红牛赛车的升级有了个概念，并且对后续的升级划了个大概的方向，束龙和加斯利便收拾收拾东西跟着车队一起上了飞机。
甘梦宁是和老妈张馨一起走的，束龙给一家人都要来了paddockcb的围场票，方便他们能在斯帕比赛周自由地进出。
老爹过两天才出发，他带着人还在忙着帮自家儿子处理新车的事情。。
对此束龙表示他有一点意见，因为原本他是计划买奥迪r8v10perforance。
这两车价格其实差不多，束龙更偏向奥迪是因为这车是钢铁侠的御用座驾，再加之他现在的围场经纪人阿隆索长得又贼像托尼斯塔克，总觉得开这车会特别有梗。
但是没办法嘛，束熊眼神里透露出的全都是对保时捷的喜爱，既然这是老爸花钱送的礼物，那就由着他好了。
大不了等今年的车手收入结算完了，自己给自己补一张奥迪r8的票。
本来只是选了一个普通的亚光黑，结果在向保时捷那边递交材料的时候被他们发现了束龙的身份，当时就表示要不要做一个特别定制款，
不仅仅可以定制配色涂装，还有专门的性能定制升级。
除了这些之外，针对束龙f1车手的身份以及他在围场内目前的实力水平和品牌影响力，保时捷还给出了特别的折扣，那边表示他们不仅可以在基础车价上进行一定减免，同时还能承担掉相当一部分性能升级套件的费用。
关键是不用排队，保时捷表示他们可以在半年内交车，预计应该就是三到四个月左右的样子。
这就很不错了，算是束龙这段时间里为数不多还算顺心的事情。
至于其他的嘛：：：
哪怕已经坐上了飞机，束龙和加斯利都还为新车的这一套升级深感头疼。
倒不是说阿尔本在故意给他们下套，本来季中大挪移也是在计划外的事情，阿尔本肯定也不会希望自己下半赛季的赛车失去竞争力。
只是从束龙和加斯利在仿真器上跑下来的感受来看，小红牛似乎并没有很好地解决在今年新的前后翼规则下的高阻问题。
再加之斯帕赛道又是出了名对引擎压力很大的高速赛道，影响不可谓不大，无论他们两个怎么尝试，小红牛的圈速相较于去年同期都慢了差不多一秒半到两秒的样子。
慢一秒半的是束龙，慢两秒的是加斯利。
这就稍微有点夸张了。
好在这样的问题应该是普遍存在于大部分车队身上的，加斯利才刚刚从红牛那边被贬下来，离开之前他其实也在那边的仿真器上做过相应的升级测试，红牛相较于去年也慢了差不多一秒。
至于具体的竞争力是个什么情况，还得到赛道上现实跑一跑才知道。
然而更让他们头疼的其实是另一件事。
才下飞机两人就被车迷给堵了一次，进围场的时候又被堵了一次，到了周四的媒体日更是被堵得连路都快走不动了。
也不算奇怪，毕竟红牛这一次的季中大挪移着实是太过炸裂了一点，尤其是他们做出的选择还非常难以理解。
红牛大挪移并不算什么太过稀奇的事情，稀奇的是他们居然选择了将阿尔本给提拔上去，在众多车迷们看来这件事的离奇程度不亚于把维斯塔潘给贬回了小红牛。
所以不仅仅是束龙和加斯利，阿尔本、霍纳、马尔科甚至包括试图置身于事外的维斯塔潘，在这个周末都是被话筒和摄象头轮番轰炸的重点关照对象。
前面这几位还算好理解，毕竟都是这一次大挪移的直接涉事人员，而维斯塔潘之所以也会被反复盘问，除了想知道在他心里谁才是最适合红牛席位的车手之外，也是因为他本身的风评问题。
除了相当一部分被征服的车迷之外，维斯塔潘同样也是目前围场内被言语攻击最多的车手之一。
被承认天赋和实力是一码事，讨不讨喜又是另一码事了。
维斯塔潘出现得太过于突兀，连续跳级的成长经历让围场还没有做好接纳他的准备，再加之他向来冒进的驾驶风格冲撞了不少围场内老资历的车手，这就又让他得罪了相当一部分这些车手的粉丝。
联系到夏休前的那场德国大奖赛，围场内似乎有相当一部分的人认为，束龙这一次没有被提拔至大红牛是因为维斯塔潘惧怕竞争的结果。
不过维斯塔潘本人对这些节奏并不是很想理会，红牛内部的公关对于这件事早就给出了映射的通稿，反正只需要照着反复反复念就完事儿了。
只不过对于谁才是最适合红牛席位人选的这个问题，维斯塔潘稍稍夹了点私货，说“我认为能力强的车手更应该得到认可。”
当记者再度逼问“你的意思是阿尔本的能力更出众？”的时候，维斯塔潘也只是回应了一个意义不明的鬼脸。
到底谁说他情商低的？
束龙这边则是能躲就躲，红牛也特别充许他在最近的几场大奖赛中尽量减少媒体活动，他们也怕束龙控制不住脾气说出一些什么特别炸裂的话出来。
但是他们能挡得住束龙的嘴，阿隆索可就管不到了。
头哥这几天算是把阴阳怪气给发挥到了极致，也不明说红牛怎么怎么样，可是但凡听两句就知道他在引经据典地隐射谁。
当然这些东西其实都是来围场之前就能预料得到的，已经提前做好了心理准备，束龙也没有被那些记者给挑拨起太多的情绪。
束龙和加斯利的重点都放在这个周末的比赛上面，同为被上面放弃的弃子，他们两个现在最迫切想做的事情就是用成绩实力打脸。
不就是一个大红牛嘛，不去就不去呗。
但是只要我们在这台小红牛上坐一天，你们大红牛就做好随时要被媒体和公众拷打的心里准备吧。
为此加斯利在私下里还给他们两个之间的组合取了一个名字，就叫做“复仇者联盟”。
好好好，这下buff和要素都齐活了。
结果三场练习赛一跑
小红牛单圈极限表现，十支车队中倒数第三；长距离单圈表现，还是特么的倒数第三！。
没错，不仅仅是小红牛，这一场大红牛的竞争力在全部的十支车队中也是惨不忍睹。
单圈数据倒数第四，长距离稍微好一点，正数第五。
嗯，还算可以接受。
加斯利和束龙已经统一了战线，别管最后的成绩情况具体在什么位置，他们唯一的目标就是掀翻大红牛！
吃了点东西休息了一下，束龙正和加斯利在p房里讨论着一会儿排位赛互相托尾流的具体实施方案，领队托斯特忽然摸到后面拍了拍束龙的肩膀。
“天空体育的记者在后面等你，稍微去应付两句吧。”
“没空，不想去，我已经没什么好说的了。”
“这也是红牛那边的意思，外面需要你明确地表一个态，他们保证这一次之后就不会再用这个理由缠着你了。”
“表态？表谁的态？”
“这是大致的回答方向，你抓紧时间看看有个概念就行，有什么问题可以问萨拉。”
托斯特递给了束龙一张a4纸，上面函盖了媒体可能会询问的二十来个问题，只是随便扫了一眼束龙就从嗓子眼里挤出一声冷笑。
旁边那个新来的年轻新闻官妹子被笑得浑身发毛，戳在旁边看起来有些无所适从。
“有什么不理解的可以问我。”
“没没，我刚才不是针对你，回答我已经都记住了，抓紧时间去把这鸟事给应付掉吧。”
已经记住了吗？
萨拉连忙接过那张单子跟上，出于谨慎还是从里面挑了几条尝试性地问了束龙一下，结果人家张口就来，背的基本上跟答案里的大差不差。
什么车队没有选择你会不会感到不公平？
你会不会觉得红牛先提拔阿尔本是对你的一种保护？
还有你是否在围场里感到有种族歧视的现象存在？
本来以为这些问题已经够无聊的了，结果人家天空体育还真就是这么问的。
说句实话，束龙并不想照着模板上的回答，或许不一定就要拆红牛的台阶，但多多少少他也想故意膈应一下对面。
结果这边正准备张口发表一些叛逆的言论，旁边大屏幕上的画面顿时吸引了束龙的全部注意力。
画面上正转播着现在的f2第一轮正赛，但是目前比赛的进程已经被红旗打断，看起来似乎是艾尔罗格弯那里发生了非常严重的赛道事故。
“我现在没心情回答这个问题！你没看到那边出事了吗？”
刚才画面里的那一次撞击可不是普通的撞击，一辆粉色的bwt-雅顿国际先是在艾尔罗格弯外失控碰上了护墙，横在赛道上之后又被随后而来的一辆撒沃尔青年直接冲撞在了赛车的侧面。
最后的画面定格在了已经头朝下仰躺在赛道上的撒沃尔青年赛车身上，镜头里那辆侧翻赛车里的车手明显还在自己活动，看样子似乎并没有什么大碍。
而束龙更关心的是他后面那台完全解体的雅顿国际，不仅单体壳已经彻底暴露在了外面，里面的那位车手也已经低着头象是彻底失去了意识。
束龙的脑袋里一片发懵，下意识地将手指叉进发根，却发觉自己的额头不知什么时候已经被冷汗浸湿。
同为车手，他对于这一次碰撞完全可以说是感同身受，那种能够深度带入到其他车手视角的学习能力更是让他象是亲身经历了刚才的事故一般。
但凡对赛车的结构稍微有些了解，都知道这样的侧身碰撞对于里面的车手来说是非常危险的一件事情。
在屏幕前无言地驻足站立了一会儿，转播方为了保护事故车手的隐私，就连旁边的车手排名情况都给锁住了，一时间也分辨不出发生了事故的车手是谁。
一把推开记者还在孜孜不倦递过来的麦克风，束龙转头就朝着小红牛的p房跑去，那里头能接收到的信息更多，应该可以更早确定这两名车手的情况，
雅顿国际这支车队束龙比较熟悉，它本身就是由红牛目前的领队霍纳亲自创办，也是当年霍纳作为方程式车手出道的车队。
当年霍纳起家的那辆赛车，就是从马尔科的手里亲自买过来的。
也正是霍纳在自己运营这支车队时展现出了极强的管理能力，才会被马尔科亲自挖来和马特希茨搭上线，共同完成了红牛进军f1的这么一场豪赌。
现在这支车队由霍纳的父亲帮忙管理运营，竞争力只能算是一般，但束龙关注它不是因为这支车队和红牛的渊源，重点是他和车队里的胡贝尔关系还不错。
束龙和f2里其他年轻一代车手们的交集并不算多，唯独胡贝尔算是个例外，因为在他被周冠宇拉去一起打游戏的时候，组队的队友里时常都有胡贝尔的名字。
游戏是当代年轻人最好的话题催化剂，一来二去之下大家之间的关系就和初高中的同班同学那样差不多了。
目前暂时还不知道受到了重创的那一名车手是不是胡贝尔，但是从看到事故发生的那一刻起，
束龙的心里就隐隐有一点不太好的预感。
p房里的加斯利同样也注意到了这一场事故，现在像跟柱子一样呆愣愣地站在屏幕前啃手指甲，就连嘴唇都隐隐有一些发白的迹象。
“怎么样了，赛会确定车手的情况了吗？”
“我、我不知道但我估计情况可能不会太好，这样的碰撞
12
赛会指示比赛不会重新恢复，更是佐证了这一场事故的严重程度，然而不久后确定的消息传回，坐在雅顿国际赛车里的那名车手偏偏就是他们认识的那个安托万胡贝尔。
这实在是太残酷了。
束龙和胡贝尔之间的关系只是熟悉并且还算可以，但得知这个消息后都只觉得胸口有一块沉甸甸的石头坠着。
如今二十三岁的加斯利和胡贝尔足足做了十四年的好友，两人几乎就是一起长大的亲兄弟，这件事对于他的打击无疑是相当沉重的。
“相信他会没事的，现在的赛车安全措施已经和以前大不一样了。”
“是啊，希望吧
，
然而没有留给他们多少调节情绪的时间，属于f1的排位赛如期进行，一直等所有人都坐进了赛车，都没有传回什么和胡贝尔相关的信息。
比赛前刚刚直面这样的事故，对于所有人的心态都或多或少产生了一点影响，尤其是加斯利几乎全程都不在状态。
或许平时大家都可以很轻松地将什么油门焊死追求极限挂在嘴边，实际上对于赛车的危险性并没有什么太过于具体的认知。
但是现在活生生的例子就摆在眼前。
赛车运动终究是赛车运动，无论是谁都有可能发生意外，他们终究是一群尝试与死神肩并肩的冒险者。
束龙在q1把自己刷到了p7，加斯利的第一个飞行圈却仅仅位列p17，之后束龙足足帮队友拖了两次尾流，好不容易才擦线将加斯利给拽进q2。
第一节才刚刚结束，束龙就从赛车里爬了出来，走过去敲了敲加斯利的头盔。
“你感觉怎么样，还能行吗？”
“我不知道，我的状态有点不对劲，好几个开油点都会不受控制地产生尤豫。”
“他不会希望看到你这样的。”
：可能需要一点时间，不过放心吧，我会确保把你送进q3的。”
束龙隔着护目镜和加斯利对视了一阵，接着把自己的手给递了过去两人紧紧握住，他甚至都能感受到加斯利在发力时来自肌肉那种痉孪般微微的颤斗。。
这一次轮到加斯利给队友拉尾流了，他直接完全放弃掉了自己两轮做推进的机会，硬是把束龙给送到了p6，结果自己在p15被淘汰出局。
可能唯一值得庆幸的事情就是，阿尔本最后的成绩位于p14，同样q20ut。
但是就凭加斯利现在的这个状态，别说逆袭大红牛为自己争口气了，明天还能不能正常完赛都是个问题。
就在排位赛后不到一个半小时，属于胡贝尔的消息终于从医院传回，这位年轻的车手因为伤势过重已经不幸离世。
一个非常现实且残酷的结果。
赛车，是会死人的。
这天有不少人很晚才睡着，加斯利也一直瞪着通红的双眼，沉默着将脸捂在枕头下面，试图用鼻息的温度烫慰自己。
接连的噩耗让他承受了难以想象的打击，可是随着内心逐渐接受了这份尘埃落定的现实，原本剧烈脉动的心跳也慢慢平静了下来。
取代恐惧与不安的那份情绪，或许是额外承载了另一份梦想的决心。