两场比赛结束，大量的消息指向了维特尔确实会与阿斯顿马丁达成合约。
佩雷兹和车队虽然是一个为期三年的多年合同，但赛点的手中握有提前中断合约的条款，所需要面临的问题无非就是损失一大笔来自墨西哥电信的赞助罢了。
但作为f1车队说买就买，阿斯顿马丁的股份说入就入的究极大土豪，以劳伦斯斯特罗尔的底气还真可以说自己看不上那点三瓜两枣。
而一个签进来还可以成为免费形象大使的四冠王维特尔，对于老斯特罗尔来说无疑是餐桌上更可口的那一块点心。
当然赛点最近也不算好过，雷诺怀疑他们的前后刹车通风导管来自于梅奔的设计，这是f1技术规则上所不允许的部分，并且正式向fia提出了投诉。
其实具体抄了哪里雷诺也看不出来，但是赛点今年确实快得有些不同寻常，而且从外形上都和去年的梅奔至少有八成像。
万一要是真坐实了，那么不仅仅是赛点，就连梅奔也很有可能将会面临相当大的麻烦。
所以围场内的其他车队也是乐见其成，年初还齐心协力怒法拉利的联盟当场破碎，全都把矛头又指向了梅奔和赛点。
风水轮流转，这一次轮到霍纳天天在围场里拱火了。
不过赛点那边似乎做了相当充分的准备，fia单座赛车技术主管带队专门做了检查，表示他们暂时没有发现赛点有明确违规的迹象。
至于两队赛车之间的相象问题，赛点给出的说法是根据空气动力学概念进行了“反向工程”的成果。
梅奔那边好象也没怎么当回事，和去年不一样，早早地便官宣了对博塔斯的一年合同续约。
大概也是被红牛和霍纳给烦的不行了，toto虽然对外给出的说法是博塔斯开局表现不错，而且特殊时期队内需要稳定。
但说实话这好象更类似是对红牛释放出了一个信号，大致意思就是我们暂时还对束龙不感兴趣，别来烦我们了消停点吧。
不然博塔斯去年开局的表现也很不错啊，接连强势夺杆并且夺冠，怎么去年又一直都快拖到年底了才不干不脆地给了份一年的合约？
当然该搞还得搞，这个续约的消息一传出去，霍纳虽然在开会的时候还是会附和一下雷诺的领队，但在媒体们面前确实也消停了不少。
而对于束龙来说，自然而然这个信号也意味着自己明年通往梅奔的这条路被彻底堵死了。
不过关于红牛的领队霍纳，这个去年一度让他产生了非常糟糕印象的男人，突然间开始在私下里加大了和束龙之间连络的频率。
大概一个星期一到两次左右的样子，也没有说什么太有价值的信息，只是对束龙在比赛里的表现夸奖鼓励一番，然后又有意无意地带一嘴红牛车队内部现在大概的情况。
不算是非常频繁，毕竟此前束龙单独和霍纳交流的机会除了围场和工厂里面对面的时候，手机上几乎约等于0。
也并不让人怎么反感，霍纳也没有单独说要对马尔科保密什么的，反而把束龙搞得一头雾水。
就连威廉姆斯也提前官宣了明年他们将继续保有拉塞尔和拉提菲的车手阵容，这边究竟签还是不签你倒是给个准信啊！
马尔科那边倒是在张罗着给束龙拟一款合同出来看看，如果束龙自己觉得没什么问题的话到时候就按这一份来签。
车手底薪因为青训的捆绑责任条约暂时是只能提到750万美元，但是单个积分的奖金却是来到了4万美元，还有些列如杆位、分冠、领奖台和最快单圈之类的额外绩效奖励除了这些之外，进入红牛之后还会有一笔额外的赞助商肖象使用费。
就跟今年束龙虽然来到了哈斯，却因为合同和商业利益关系依然与红牛绑定的缘故，在收入上还有一笔来自alphatauri服装品牌的代言收入一样。
一年有60万美元，不算很多，但条件也仅仅只是需要束龙在没有穿着哈斯队服要求的场合下，
都尽可能地把俗称“小牛皮”的衣服给当做常服来穿而已。
这些条件束龙觉得还在能接受的范围内，不过具体的还得拿给阿隆索和自家的经纪公司看看，
反正短时间也不可能敲定的下来。
现在的重点不是待遇究竟如何，重点是这个合同什么时候能落实，签不下来吹得再厉害也是白搭。
短时间一年两年的待遇其实根本就不重要，也不是说不喜欢钱，只是束龙的第一目标从来都是争冠，而不是趁着有合同在围场内多捞几笔走人。
等有了成绩，到时候想有什么待遇就不是车队那边来提了，束龙完全可以自己去提。
因为是一个背靠背靠背的连续比赛周，红牛环的两场比赛落幕，束龙跟着红牛扯了两天的皮就得连忙跟着大部队去准备下一场的比赛。
匈牙利亨格罗林大奖赛。
根据天气预报的显示，这又是一个全程有雨的比赛周。
一练的时候雨还没有落下来，大家都想抓紧这个机会好好测测单圈。
结论就是梅奔断档级的快，现在被戏称为“粉色梅奔”。
这一次束龙算是长记性了，既然之后随时有可能会因为降雨导致赛程变化，那么他最好还是在每一节练习赛中都保底做出一个相对能接受的成绩出来。
反倒红牛那边出了点状况，不知道是不是对他们在漫长休赛期结束后的第一波升级感到不算很满意，这一站他们在一练又把鼻锥给换回了季前测试的那一套。。
二练开始下雨，中间还一度因为雨势过大被黄旗中断了几次，好几个车手干脆都没有做出有效成绩，束龙排在p2，不过感觉都没有什么可以参考的价值。
第三天的三练被推迟了一会儿，等开始的时候地面几乎都已经干了。
秒，仅仅位列p9，而束龙开了三套新红还是p8。
整体的局面区别似乎并不是很大，唯有红牛那边好象又换回了新鼻锥，维斯塔潘推到p6，阿尔本则还是在十名开外。
本来预计在排位赛阶段会有一场雨，结果就只是中午的时候下了一阵就没了，地上那点水被f3
和f2的几轮比赛一，基本上就跟没有一个样。
全程干地胎的排位赛，马格努森又一次p16没进q2，而束龙这边不但顺利晋级，还在q2凭借对低温赛道抓地力更强的适应性在最后一圈做掉了赛车pu出了点问题的加斯利，顺利普级q3。。
但是阿尔本自从被汉密尔顿肘没了领奖台之后，就仿佛完全丧失了心气一般，别说迅速缩小和维斯塔潘之间的差距，他排位的单圈都快和a差出1秒来了，连威廉姆斯的拉塞尔都没有跑过。
拉塞尔大概算是围场内和阿尔本关系最好的几个人之一，排位赛结束后还帮着阿尔本打抱不平了几句。
说：“红牛现在让阿尔本看上去象个白痴，但是我很确定阿尔本肯定不是，希望红牛能解决一下这个问题。”
嗯赛后排位采访的时候束龙就在旁边，但他总觉得拉塞尔在这个时候说这样的话有点难评。
以前还在队尾徘徊的时候不见他出来为阿尔本说话，现在难得支棱了一场，就开始对着其他队伍指点江山起来了。
感觉就象什么呢？
原来学校的班里往往会有那种明面上说自己从来没复习，实际上私底下几个补习班卷到爆炸的学霸。
然后每一次考好了都跟旁边的朋友暗戳戳的眩耀，说什么哎呀我没怎么学都能考这样，你比我聪明努把力肯定能考得比我好的。
不知道乔治心里是怎么想的，合不合适也先另说，束龙总觉得这话说的有点茶。
维斯塔潘来的比较晚，排位赛最后只跑了个p7气儿正不顺着呢，刚好就被才结束拉塞尔采访的记者急匆匆地接手了。
理所当然，那个迫不及待想挖点大新闻的记者当场就被a连同拉塞尔一起了回去。
不过经由维斯塔潘这么一闹腾，束龙反而越发对红牛现在的赛车感觉好奇了起来。
红牛环的两场比赛感觉都快能挑战梅奔了，结果这一场似乎就连a都有点开不惯这个车，阿尔本更是全场表现得都相当迷惑。
到了第二天的正赛，束龙心心念念的雨它终于给了一点面子。
就是字面上的意思，只给了“一点”面子。
赛道上几乎一早上都在下雨，偏偏到了正赛快要开始的时候，雨又特么停了！
照这个情况来看，目前估计还是需要半雨胎起跑，但要不了几圈应该就要换干胎跑了。
不过束龙在赛前专门站在赛道边关注着f2比赛时的路面状态，没过多久就改了主意。
中午吃过东西之后，束龙还专门拉上马格努森和车组讨论了一下，开口的第一句话就是问：“凯文，你对自己有多少自信？”
突然问了这么一个问题当然搞得牢马一头雾水，不过也没有纠结很快便回答道：“可能90？
束龙紧接着又追问了一句：“对我呢？”
马格努森都被束龙给逗乐了，怎么有种象是在面对自家小女儿求爸爸夸夸的既视感
“可能说出来你也不信，不过我觉得相信你可能比相信我自已都多一点。”
听着象个玩笑，可这又何尝不是马格努森现在的心里话。
其实已经不用等这一场匈牙利比完，马格努森心里就清楚自己肯定是斗不过这个年轻人的，单就凭第一场的那个领奖台的15分，他感觉自己这一整个赛季估计都够呛能追的上。
想内斗也是需要条件的，现在眼着自己怎么着都追不上对方，想斗也没有条件啊！
束龙这种车手肯定是在哈斯里留不住的，相反马格努森现在能听话一点的话，说不定反而还可以让车队感受到他的价值。
当然束龙想要说的东西也不仅仅是去让马格努森给自己当僚机，相反他这一场是想带着队友一起喝口汤的。
所以
“很好！那我们今天黄胎起跑！”
“啊？！”
今天所有的车队无一例外都将会使用绿色的半雨胎起跑，哈斯这时候玩特立独行，万一到时候还没拿到积分估计都能被喷：
说起来经过去年灾难性的一个赛季之后，哈斯真的还有所谓会怒其不争的粉丝吗？
那多少还是有的，毕竟束龙的加盟很大程度确实上也为哈斯引了一波流，不过这些人应该也只会盯着束龙的表现，马格努森觉得自己毫无梭哈的压力。
跟了！
于是赛道上就出现了非常滑稽的一幕，当一家家车队将赛车轮胎上的保温毯摘下来之后，所有人都对两台哈斯身上那几个油光亮的轮胎傻了眼。
湿地起步还不用红胎，你们是嫌自己的起步顺位太高了是吧？
不过去年德国站束龙自己主导的那几次轮胎策略确实也让大家都留了个心眼，在暖胎圈之前纷纷瞩咐自家的车手多留意赛道路面的情况。
倒也不是他们不想现在就跟，只是除非天气出现比如突然下雨这样的情况，否则起跑的轮胎是要提前申报的。
哈斯这边居然都不等上赛道看看具体情况就敢直接黄胎起跑，那也是真的敢赌
目前围场内的十支车队，或许真的也就只有哈斯敢象这么赌了。
竞争力围场垫底，想拿分就得多靠赌，况且束龙赛季两场比赛已经拿了19分，确实也是施泰纳现在心里的底气来源。
赛道上的积水其实并不算特别少，当半雨胎的赛车提速掠过时，依然会扬起相当壮观的水雾。
实际上马格努森坐在赛车里也是冷汗直冒，暖胎的时候动作都不敢太大，生怕一个不小心就象18年的格罗斯让一样把自己悠到墙上去。
要不是束龙自己车上装的也是黄胎，马格努森都要怀疑自己是不是被做局了。
五盏红灯熄灭。
黄胎的胎温在湿地上本就很难通过一个暖胎圈就热起来，再加之缺乏半雨胎排水的性能非常容易打滑，才一起步马格努森就从p13一路掉到了p17
束龙这边的反应速度依旧迅猛，奈何抓地力的上限就那么些，反应速度再快其实堪堪也就能弥补自己轮胎上的劣势而已，就更别说对前面的两台迈凯伦发起进攻了。
别说进攻，三号弯之后束龙反而还掉了一个位置，被加斯利给超到了前面去。
不过这样的形势很快便得到了逆转。
比赛才进行到第三圈，就有不少车手开始向车队反馈胎温过高，而且路面情况其实已经衍化到了可以使用干胎的程度。
于是全场车手纷纷进站，唯独剩着两台哈斯还能继续坚挺地留在赛道上，瞬间成了以15秒的巨大优势领跑梅奔的车队。
当然马格努森那边的优势就稍微小了一点，汉密尔顿出站后还落在了他前面。
不过束龙也没有等自己的队友，只是希望牢马能利用前排赛车给他拖出来drs抓紧时间拉近和自己之间的差距。
到了第十七圈，汉密尔顿以将近一圈一秒的速度超越束龙重新领跑。
就在下一圈，不知道什么时候追到前面来的维斯塔潘也成功把束龙过掉。
至于梅奔银河车的第二位车手博塔斯，才刚刚和车队续约就整了个大活。
先是在起步时先是抢跑了一点点，然后原地顿了一下落到第六，接着又背上罚时在维修区等着处理，现在已经落到队尾去了。
到了第19圈的时候，束龙终于在自己的后视镜里发现了队友马格努森的身影，便主动放慢了一点速度去给后车拖drs。
倒不是说他真的这么有奉献精神。
只是马格努森身后现在就跟着少爷的赛点，这台粉色梅奔可不是一般的快，要是放任队友被过掉束龙自己其实也讨不了好。
也多亏了后面跟着的是斯特罗尔，两车的联防一直坚持到了第三十四圈才被赛点冲破了阵型，
紧接着便进站换白准备一跑到底。
到了第二个stt，束龙和队友又一次组起了联防铁桶阵，虽然还是没能抗住后劲勃发的阿尔本和博塔斯，但依旧是把赛点和迈凯伦挡得叫。
不过随着比赛进入了后期，高强度的防守还是难免让赛车的后悬挂系统开始过热，哈斯比其他车队胎耗更高的缺点也逐步暴露了出来。
于是车队让束龙尽快回复正常的推进节奏，马格努森主动提出他会帮队友尽可能地拖延后方赛车的进攻速度。
结果就是最后束龙仅仅漏掉佩雷兹一人p6完赛。
马格努森那边虽然一路往下掉名次，但最后冲线的时候位置也还在p9，只是因为他的几次违规防守被罚了十秒，超级驾照扣了两分。
好在罚时后他的位置也还在p10，总算是打破了他在今年的积分荒。
虽然最后这个成绩没有第一场的领奖台那么耀眼，但落车后哈斯的这两人却是比揭幕战那会儿的心情要好得多。
捡来的分和齐心协力合作拿来的分，那感觉终究是不太一样的。
然而下一场的英国大奖赛就没有这么舒服的事情了。
排位赛哪怕互相拉了一波尾流，最后也只能双车止步q2，正赛也只有束龙勉强挤进p10，这才算是没有破掉自己完赛就有积分的记录。