2021年3月28日，巴林国际赛道阳光灼热，引擎的轰鸣声震耳欲聋——2021赛季世界一级方程式锦标赛（f1）揭幕战即将打响。赛道旁的车队维修区里，10支顶级车队依次排开，其中一支全新的车队格外引人注目：车身以活力饮料标志性的红蓝为主色调，引擎盖上印着硕大的“vitality（活力）”字样，尾翼标注着“zhenguan group（贞观集团）”，这正是由贞观集团全资收购、原红牛二队（scuderia alphatauri）更名而来的活力车队。
维修区的休息室内，活力车队的两位车手——皮埃尔·加斯利和角田裕毅正在做赛前准备。加斯利穿着印有活力饮料logo的赛车服，对着镜子调整头盔，嘴角带着一丝紧张：“新赛季换了东家，还能继续用本田的动力单元，真是没想到。”
角田裕毅点点头，语气里满是庆幸：“听说之前本田已经明确表示，不会给新东家提供动力单元，是佐藤健一先生从中斡旋，才改变了他们的决定。”
两人口中的“本田动力单元”，是f1赛车的核心部件，相当于赛车的“心脏”——它不仅决定了赛车的最大功率（2021赛季f1动力单元最大功率可达950马力），还直接影响加速性能、最高时速和燃油效率。对于一支f1车队来说，动力单元的性能直接决定了车队的竞争力，而本田作为f1顶尖动力单元供应商，其技术实力毋庸置疑：2020赛季，本田为红牛车队提供的动力单元，帮助马克斯·维斯塔潘拿下了7个分站冠军，展现了强大的性能。
“本田的动力单元确实靠谱，去年我驾驶红牛二队的赛车，就是靠它拿到了蒙扎分站冠军。”加斯利回忆道，“而且这次的动力单元，本田还做了升级，燃油效率提升了3，重量减轻了5公斤，对我们的比赛很有帮助。”
加斯利接过报告，快速扫了一眼：“乔迪，这次本田愿意继续合作，真的要感谢佐藤先生。我听说，当初贞观集团收购车队后，本田因为和红牛的协议，坚决不肯续约？”
“没错。”乔迪点点头，语气里满是感慨，“红牛二队原本是红牛集团的‘青年队’，本田和红牛签订的动力单元供应协议里，明确约定‘仅为红牛体系内车队提供服务’。贞观集团收购车队后，本田立刻发了终止合作的通知，甚至已经开始回收之前提供的技术数据。”
“三部社长，贞观集团是一家极具潜力的跨国企业，旗下的活力饮料在全球快消市场增长迅速，利比里亚港口项目也与三菱商事的物流业务有协同空间。”佐藤健一的声音沉稳有力，“继续为活力车队提供动力单元，不仅能获得稳定的营收，还能借助贞观集团的渠道，拓展活力饮料在日本的市场——这对本田来说，是双赢的合作。”
三部敏宏皱着眉，语气犹豫：“但我们和红牛的协议……”
“协议可以修改。”佐藤健一打断他，“红牛集团已经同意，只要本田降低供应价格，他们就不反对将动力单元供应权延伸到活力车队。而且，贞观集团承诺，未来5年将持续采购本田的动力单元，每年的采购金额不低于12亿美元。”
最终，在佐藤健一的斡旋下，本田与贞观集团签订了为期5年的动力单元供应协议：本田不仅继续为活力车队提供最新的动力单元，还承诺每年投入2000万美元用于技术升级，而供应价格比之前给红牛二队的价格降低了18。“这就是人脉的价值。”明在洛杉矶的办公室里，通过视频观看巴林站的赛前准备，对身边的索菲亚·科斯塔说道，“当初在哈佛ap课程上认识的同学，现在都成了集团发展的重要助力。”
f1作为全球最烧钱的体育项目之一，其运营成本堪称天文数字。贞观集团收购活力车队后，立刻启动了巨额投入，唐·本杰明的办公桌上，一份《2021赛季活力车队运营预算表》详细列出了各项支出：
（一）必要支出（年度固定支出）
1 动力单元采购与维护费用：21亿美元
- 本田动力单元采购费用：每个赛季需要为两位车手各准备3套完整的动力单元（包括内燃机、涡轮增压器、gu-k、gu-h等6个部件），每套采购价约3000万美元，合计18亿美元；
- 动力单元维护与升级费用：每个分站赛后，本田的技术团队需要对动力单元进行拆解、检修和升级，全年维护费用约3000万美元。
2 赛车研发与制造费用：18亿美元
- 赛车底盘研发：f1赛车底盘需要符合fia（国际汽车联合会）的严格规则，同时要兼顾空气动力学性能，研发费用约8000万美元；
- 赛车制造与测试：全年制造4辆赛车（2辆比赛用车、2辆备用车），每辆制造成本约2500万美元，合计1亿美元；
- 风洞测试与赛道测试：风洞测试是优化赛车空气动力学的关键，每小时费用高达5万美元，全年测试时间约1000小时，费用5000万美元；赛道测试费用约3000万美元。
3 车手与技术团队薪酬：15亿美元
- 车手薪酬：加斯利作为资深车手，年薪约5000万美元；角田裕毅作为新秀车手，年薪约1500万美元；
- 技术团队薪酬：车队共有120名技术人员（包括工程师、机械师、数据分析师等），核心技术人员年薪可达500万美元，普通技术人员年薪约100万美元，全年薪酬合计8500万美元。
4 赛事运营与后勤费用：12亿美元
- 赛事参赛费用：fia每年向每支车队收取约5000万美元的参赛保证金和管理费；
- 后勤保障费用：全年23个分站赛，需要组建一支80人的后勤团队（包括运输、餐饮、住宿等），每个分站赛的后勤费用约300万美元，合计6900万美元。
（二）附加支出（品牌营销与应急储备）
1 品牌营销费用：8000万美元
- 赛车涂装与广告位设计：邀请国际顶尖设计团队，为赛车设计专属涂装，费用约500万美元；
- 赛事现场营销：在每个分站赛的赛道旁设置活力饮料体验区，邀请粉丝互动，费用约3000万美元；
- 社交媒体与媒体合作：与全球体育媒体（如espn、sky sports）签订转播合作协议，在社交媒体上进行赛事直播和互动，费用约4500万美元。
2 应急储备资金：5000万美元
- 用于应对突发情况，如赛车事故导致的部件更换、动力单元故障的紧急维修等。
综上，活力车队2021赛季的总运营成本约为71亿美元。这个数字让很多行业人士咋舌，但对贞观集团来说，这笔投入的回报同样可观。
“老板，根据我们的测算，活力车队每个赛季能为集团带来的直接和间接收益约为58亿美元。”科斯塔向唐·本杰明汇报，手里拿着一份收益分析报告。
1 直接收益：
- 赞助收入：活力车队的赛车广告位、车手赛车服广告位以及维修区广告牌，吸引了全球15家赞助商，包括米其林、高通、阿联酋航空等，全年赞助收入约15亿美元；
- 赛事奖金：f1全年赛事总奖金约10亿美元，根据车队年度排名分配，预计活力车队能获得约8000万美元奖金（参考原红牛二队2020赛季排名第7，获得约7500万美元奖金）；
- 周边产品销售：推出活力车队主题的周边产品（如模型赛车、车手签名纪念品、联名服饰等），预计全年销售额约5000万美元。
2 间接收益：
- 品牌曝光价值：f1全球年度观众约5亿人次，电视转播覆盖200多个国家和地区，活力饮料通过车队的曝光，品牌知名度提升了30，相当于节省了约2亿美元的广告费用；
- 产品销售增长：随着品牌曝光度的提升，活力饮料在欧洲、亚洲等市场的销售额预计增长25，新增营收约1亿美元；
- 产业链协同收益：活力车队的物流运输由利比里亚港口负责，全年可为港口带来约2000万美元的营收；加州银行为车队赞助商提供金融服务，新增手续费收入约1000万美元。
“虽然从账面看，每个赛季会亏损约13亿美元，但这笔亏损是值得的。”科斯塔补充道，“f1的受众主要是高收入、高消费能力的群体，这正是活力饮料的目标客群。而且，通过f1的全球布局，我们能快速打开欧洲、中东等市场的渠道，为后续的产品推广奠定基础。”
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比赛结束后，活力车队的横空出世引发了全球媒体的关注。《福布斯》杂志发表评论：“贞观集团以全资收购f1车队的方式，正式宣告进入全球体育产业。这家来自洛杉矶的跨国集团，业务覆盖饮料、港口、能源、金融等多个领域，如今又涉足顶级体育赛事，其商业帝国的雏形已经显现。”
活力车队在f1的亮相，让贞观集团在体育产业的知名度大幅提升。4月10日，贞观集团洛杉矶总部的体育产业部门办公室里，一位穿着赛车服、身材高大的中年男人正紧张地等待着——他就是职业摩托车赛车手乔纳森·赖特，此次前来，是希望贞观集团能投资他参加2021年曼岛tt大赛。
乔纳森坐下后，立刻开门见山：“斯坦顿先生，我这次来，是想寻求贞观集团的赞助。我原本的赞助商因为资金问题，在今年年初撤资了，现在我缺少参加曼岛tt大赛的资金，希望能得到你们的支持。”
乔纳森立刻拿出一份详细的参赛计划，递给马克：“曼岛tt大赛（isle of an tt）是全球最危险、最具挑战性的摩托车赛事，每年6月在英国马恩岛举行。要参加这项赛事，需要满足三个条件：第一，必须拥有fi（国际摩托车联合会）颁发的超级摩托车赛车执照；第二，需要在过去两年内，参加过至少3场同级别的摩托车赛事，并获得前10名的成绩；第三，必须与一支独立车队合作，由车队提供赛车、技术支持和后勤保障。”
他顿了顿，继续说道：“我已经满足了前两个条件，现在的问题是第三个——我之前合作的独立车队要求，车手必须自带赞助资金，才能获得赛车的使用权和技术支持。根据车队的报价，参加2021年曼岛tt大赛的总费用需要800万美元，具体包括：赛车改装费用300万美元（曼岛tt赛道有大量高速弯道和坡道，需要对赛车的悬挂、刹车、轮胎进行专项改装）；技术团队费用250万美元（包括5名机械师、2名数据分析师和1名赛车工程师）；后勤保障费用150万美元（包括赛车运输、住宿、餐饮、保险等）；参赛报名费和保证金100万美元。”
“800万美元确实不是一笔小数目。”坦顿皱了皱眉，“你能给我们带来什么回报？我们为什么要投资你？”
乔纳森早有准备，立刻回应：“首先，曼岛tt大赛虽然危险，但全球关注度极高，每年的现场观众超过20万人，电视转播覆盖150多个国家和地区，能为活力饮料提供大量的曝光机会。我可以在赛车、赛车服、头盔上都印上活力饮料的logo，在赛后的新闻发布会和采访中，重点宣传活力饮料。”
“其次，我有争夺冠军的实力。”乔纳森的语气里充满自信，“2018年我第一次参加曼岛tt就拿到了第5名，2019年拿到了第3名，2020年因为疫情赛事取消，否则我有信心冲击冠军。如果我能在2021年拿到冠军，活力饮料的品牌形象将得到极大提升——这相当于用800万美元，获得了一次全球顶级赛事的冠军曝光。”
“最后，我可以成为活力饮料的品牌代言人。”乔纳森补充道，“除了曼岛tt大赛，我还会参加欧洲超级摩托车锦标赛（world sbk）的其他分站赛，全年参加约12场赛事，能为活力饮料提供持续的品牌曝光。同时，我会拍摄一系列广告宣传片，突出活力饮料‘快速补充能量、提升运动表现’的产品特点。”
“赖特先生，你的计划很有吸引力。”坦顿说道，“不过，我不能立刻给你答复，需要向集团高层汇报。另外，我们有一个条件：如果集团决定投资你，我们会根据你的比赛成绩，决定未来是否继续合作。如果今年你能拿到曼岛tt大赛的冠军，我们会与你签订为期3年的赞助协议，每年赞助费用增加到1000万美元；如果拿到前3名，我们会续约1年；如果未能进入前10名，我们将终止合作。”
乔纳森立刻点头：“没问题！我接受这个条件！只要能获得赞助，我一定全力以赴，争取拿到冠军！”
乔纳森紧紧握住他的手，脸上露出激动的笑容：“谢谢！非常感谢你给我这个机会！我一定不会让你们失望的！”
就在曼岛tt赞助事宜推进的同时，贞观集团的体育产业布局也在同步展开。4月15日，体育产业部门收到了一份特殊的投资申请——来自美国攀岩运动员亚历克斯·特纳的徒手攀岩项目申请。
“酋长岩高914米，是世界上最具挑战性的攀岩路线之一。”本杰明汇报，“霍诺德在2017年完成无保护独自由攀后，成为了全球知名的极限运动偶像，相关纪录片《徒手攀岩》获得了奥斯卡最佳纪录片奖，曝光度极高。特纳有过成功经验，而且已经在酋长岩进行了10次有保护攀岩训练，熟悉路线和地形，具备完成挑战的潜力。”
“我们已经咨询了专业的攀岩教练和安全专家。”坦顿回应道，“特纳的技术和心理素质都很稳定，而且他计划在未来一年进行20次有保护训练，进一步熟悉路线，降低风险。另外，我们会为他购买最高额度的人身保险，并安排专业的安全团队在现场提供支持。”
“投资金额需要多少？”
“总投资约500万美元，包括：训练费用150万美元（包括往返约塞米蒂国家公园的交通、住宿、攀岩装备租赁等）；安全保障费用100万美元（包括安全团队、保险等）；媒体宣传费用200万美元（包括纪录片拍摄、社交媒体推广等）；应急储备资金50万美元。”坦顿回答。
除了徒手攀岩，另一个备受关注的极限运动项目——尾崎八项，也成为了贞观集团的投资重点。尾崎八项是极限运动的终极挑战，由日本极限运动大师尾崎小野创立，包括八个不同的极限运动项目，每一项都极具危险性，完成全部八项挑战，被认为是极限运动的最高荣誉：
1 力之涌现——犹他州摩押地的岩壁徒手攀岩：在垂直的岩壁上无保护攀爬，考验力量与勇气；
2 天之降诞——珠穆朗玛峰的翼装飞行：从珠峰海拔8000米处跳下，穿着翼装飞行服穿越山谷；
3 地之觉醒——墨西哥的燕子洞定点跳伞：从深度达426米的燕子洞顶部跳下，考验跳伞技术；
4 水之生灵——瓦胡岛的大冲浪：挑战高达20米的巨浪，驾驭冲浪板完成动作；
5 风之永动——阿尔卑斯山的风筝滑雪：借助风筝的拉力，在阿尔卑斯山的雪山上高速滑行；
6 冰之固结——冰岛的冰瀑速降：在结冰的瀑布上，穿着冰爪和冰镐快速下降；
7 山之咆哮——科罗拉多州的山地摩托车越野：在崎岖的山地上，驾驶摩托车完成高难度越野；
8 终极信任——委内瑞拉的天使瀑布徒手跳水：从高达979米的天使瀑布顶部，徒手跳入下方的水潭。
尾崎八项自创立以来，全球仅有3人尝试挑战，无一例外全部遇难，因此被称为“死亡挑战”。但即便如此，仍有无数极限运动爱好者渴望尝试。贞观集团宣布愿意赞助尾崎八项挑战后，全球有超过100名极限运动运动员提交了申请。
“我们对所有申请人进行了严格的筛选。”坦顿汇报，“筛选标准包括：是否有相关项目的专业经验、是否获得过国际赛事冠军、是否有过极限环境下的生存经验、心理素质测试结果等。目前，我们已经筛选出10名候选人，计划为每个人提供300-500万美元的投资，根据他们的训练进度和挑战情况，调整投资金额。”
“明白。”坦顿回应道，“我们已经与全球顶尖的极限运动安全机构合作，为每位候选人制定了个性化的训练计划和安全方案，确保挑战过程中的安全。”
截至2021年4月底，贞观集团的体育产业布局已初具规模：f1活力车队征战全球，曼岛tt赛车手乔纳森·赖特积极备战，徒手攀岩和尾崎八项的挑战计划稳步推进。这些布局不仅为活力饮料带来了持续的品牌曝光，也让贞观集团的“体育帝国”蓝图逐渐清晰。而就在此时，一个来自欧洲的视频电话，为贞观集团的体育布局带来了更大的惊喜