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第745章 高速公路项目(1 / 1)

哪怕在整体规模和品类上无法与“万家福”正面抗衡,也足以吸引并稳固住一批追求特定品质、信赖日本货、或有特殊需求的忠实顾客!

有了这批固定客源作为基本盘,就有了生存和发展的喘息之机。

接下来,再图谋拓展其他采购渠道,步步为营,未必没有扳回一城的机会!

秦思兰挺直了脊背,方才的颓唐一扫而空,眼神重新变得锐利而充满算计。

这场仗,远未结束。

顾方远端坐在宽大的红木书桌后。

窗外午后的阳光透过玻璃,在他手边的青瓷茶杯上投下一片暖色。

他刚刚在一份关于龙港镇食品工业园区二期扩建的规划草案上签下名字,笔锋沉稳有力。

办公室的门被轻轻叩响。

林小雨拿着一份文件夹,步履轻快地走了进来。

她身姿挺拔,穿着合体的浅灰色职业套裙,头发一丝不苟地挽在脑后,脸上带着惯有的干练与恭敬。

“老板。”她在书桌前站定,声音清晰。

顾方远将钢笔笔帽缓缓旋上,发出轻微的“咔哒”声。

这才抬起头,目光平和地看向她:“嗯,有事?”

“是的。”林小雨翻开文件夹,“从上午开始,陆续有十几家龙港镇食品工业园的工厂负责人打来电话请示。

主要是询问秦思兰小姐那边派去的人接触他们,希望采购库存商品,他们是否可以接这个订单?”

她语速平稳,陈述事实,不带任何个人倾向,目光却仔细留意着顾方远的表情。

顾方远闻言,嘴角先是微微向下抿了一下,随即舒展开,甚至浮起一丝饶有兴味的笑意。

他没有立刻回答,而是身体向后,缓缓靠在高背椅的椅背上。

右手食指有节奏地轻轻叩击着光洁的桌面,发出笃笃的轻响。

片刻,他轻笑出声,那笑声里带着一种洞悉全局的从容,甚至还有几分乐见其成的意味:

“卖!当然要卖!仓库里压着货,难道等着落灰吗?只要优先保障我们‘万家福’超市的供货不断、不降质,其余库存,他们想卖多少,卖给谁,都可以。

商业竞争归商业竞争,但做生意首要目的,不就是为了赚钱么?现在有现成的钱送到嘴边,哪有不赚的道理?”

他顿了顿,端起茶杯,吹了吹表面并不存在的浮叶。

呷了一口,才继续道,语气变得更加悠然:

“你去告诉他们,不用顾忌我这边。正常商业往来,按市场价谈,该签合同签合同,该收钱收钱。他们多赚一份,我也多分一份,这是好事。”

林小雨立刻会意。

老板说得轻松,但这背后的底气,来自于顾氏在那些工厂中或明或暗的股份。

技术入股、资金入股,形式多样,却确保了利益深度绑定。

秦思兰那边每买走一包话梅、一筒薯片,部分利润终究还是流回了顾家的口袋。

这哪里是资敌,分明是变相地从对手口袋里掏钱。

“明白了,老板。”林小雨快速记录下要点,随即翻到文件夹下一页,“还有另外一件事,需要向您汇报。”

“说!”顾方远放下茶杯,目光重新变得专注。

“是市政府办公室上午发来的一份非正式咨询文件。”林小雨将文件副本轻轻推到顾方远面前,“内容是关于隔壁铜市的。铜市政府方面提出,希望我们南江市能够考虑,共同出资扩建目前连接两市的省级公路。

理由是随着两地经济交流日益频繁,现有道路状况已经难以承载,制约了进一步发展。

他们初步估算了一个预算,希望我们能给予回复。”

顾方远没有立刻去看文件。

他微微挑起眉梢,手指无意识地摩挲着茶杯温热的杯壁。

铜市?修路?

顾方远从桌上精致的木盒里抽出一支香烟,在盒盖上轻轻顿了顿,然后“啪”地一声划燃火柴。

橙红的火苗凑近烟头,他深深吸了一口。

烟雾缓缓升起,模糊了他瞬间变得锐利的眼神。

他双眼微眯,透过淡淡的青烟看向林小雨,语气里带着几分玩味和了然:

“这什么意思?我那市长姐夫该不会是想让咱们家来当这个冤大头,出这笔修路的钱吧?”

铜市,他太熟悉了。

那是距离龙港镇最近的一个地级市,虽说中间还隔着一个县,但直线距离不算太远。

如果能有一条像样的路连接起来

这个念头在他脑中一闪而过,但立刻被现实的考量压下。

扩建整条省级公路,哪怕只是南江到铜市这一段,在当下也绝对是个天文数字。

就算政府牵头,以南江、铜市两地的财政收入,也根本无力独自承担,必然要向国家申请专项资金,流程漫长,变数极多。

听老板直接用“姐夫”这样略带调侃又显亲近的称呼指代市长,林小雨紧绷的嘴角也忍不住向上弯了弯。

但很快恢复专业神态。

她微微摇头,上前一步,将文件夹中更详细的一页内容指给顾方远看:

“老板,这次的情况和以往单纯要钱修路不太一样。市政府文件里特别提到,国家层面最近在试点推行一项新的政策,鼓励民营企业参与基础设施建设,特别是‘高速公路’的修建。”

她顿了顿,确保顾方远听清了“高速公路”这个新鲜又重量级的词汇,然后才清晰、有条理地继续解释:

“根据文件,这个试点项目主要提供了两种合作模式供选择。”

她竖起一根手指:“第一种,叫做bot模式,就是‘建设-运营-移交’。

简单说,就是民营企业可以从政府那里获得一个特许经营权,然后自己负责这个项目的融资、建设。

路修好以后,企业可以在约定的年限内——比如二十年、三十年——负责运营和收取过路费,用这些收入来收回投资成本,并且获得合理的利润。

等到特许经营期限满了,整条公路的资产和运营权,就要无偿移交给政府。”

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