第277章虚伪的手机厂商与真实的手机厂商
我怕许总误会？？
怕许总误会？
误…会？？
——
啊？？？
<
张毓睫当听到如此直白的话语，脑子里瞬间嗡了一下，电话那边的声音仿佛能产生回音似的。
猛然击打在他毫无心理准备的大脑表层！
但还没待他来得及反应，电话已传来挂断的忙音。
“不是，这”
张毓睫盯着手机，然后又盯着办公室的空气！
脑子里一片迷茫！
什么意思？
什么东西就误会了？
今年旗舰机订单这么就给别人夺走啦？？
——啊？
不应该先聊整机方案，开定制标准，多方对比样品，然后再谈成本谈采购价？
怎么听起来那边就已经签约了？
星辰难道拿出了什么新产品？
一股浓浓的困惑，笼罩在他心头。
几家团队在闭门会很友善地签署完合同。
从举动上来看。
星辰绝对是以一己之力推动着国产手机电量续航的增长，等极星a真正上市了，要引起巨大的市场波动。
续航直接多出一两个小时，什么概念？
充电速度还快！
四舍五入之下，已经完爆了往年的旗舰机续航体验几条街。
到时候。
什么慢充对电池健康好，系统调度强让低容量电芯也能比拟高容量都会被又粗又硬的五千毫安时+行业最快充电速度无情击碎！！
毕竟慢充是对电池健康好了，消耗的却是消费者的寿命。
提升续航和充电速度，就是替消费者节省寿命！
这是配享太庙的功德。
签完合同。
馀呈东顺势提出参观星辰造车工厂的想法，他早有这个意向了，这次正好借着双方合作的机会对星辰的造车工序进行一次深度考察。
许易欣然应允，同时带着几家团队到星辰f1造车工厂进行参观考察的流程。
可以看到。
馀呈东的目光从头到尾没有从产在线离开过，近几年他有意去接触了不同的造车品牌，但毕竟没有真正深入涉及到造车工程，对于造车这件事，还没有那么深入的探究。
而象星辰这么纯粹的新能源车企，就连内核三电零部件都是自研自产，也和他以前参观的工厂有很大区别。
在f1工厂的设计上，星辰是倾注了很大成本和心力，传统四大车间的自动化与集成化很高，也是国内少数几家焊接到涂装大规模使用六轴机械臂的工厂，光是喷涂效率就比传统工厂要高出30。
馀呈东一边视察顺便也询问了不少疑问，许易都用简洁的语言做出解答。
“许总，你们的产线的自动化效率与工业机器人精准度，在我看过的造车工厂里足能排进前几了，这份工艺真是严谨”馀呈东感叹道。
哪怕用肉眼去看，都能对比出区别来。
而市场上那些卖得好的豪车，合资品牌的造车工厂，在他看来比眼前的星辰f1工厂差多了。
这其实很正常。
因为合资工厂的产线建设已有年头了，即使升级设备，也不好大刀阔斧的去干，更不好改自动化布局。
星辰的工厂的自动化设计与设备，都是采购的最新的顶级工业机器人。
“我看你们的白车身，厚度也很厚，还用的是定制热成型钢，这车身强度起码对标百万级豪车了吧？”馀呈东已经发现不止一处超标的地方。
这很诡异。
制造业对控制成本是最敏感了。
而星辰汽车的料下得太足了。
“我们对安全很重视，虽然在市场勉强占据了一席之地，但对比百年车企还是新人啊，得把诚意摆给消费者看”许易笑着说。
“车规级和消费级不同，安全无小事…馀总你们作为手机厂商以后要是下场造车的话，多注意这点。”
馀呈东听见这话，连忙澄清道：“许总，我们花为不造车！”
但迎着许易的目光，感觉底裤被看穿了似的。
仔细一想，破绽还是蛮多的，不造车的人不可能趴在产在线这么认真琢磨，还现场拍照让秘书记笔记？
正常人谁记笔记啊？
他末了只好又接了一句，“唉，我其实偶尔是有这种念头，但集团内部意见不好统一，任总和徐总也是比较保守化战略的。”
不管怎么说，许总这来回的几句，就跟点他似的。
另一边。
雷军也把这话听进去了，露出一个腼典友善的笑容：“许总，你多虑了，我们小米暂时也没有造车的意向。”
两人这边刚说完，沉伟插了一嘴。
“许总，极星b的联合充电协议后续我让团队再跟进下，这代充电的电流，研发端那边说还能再优化。”
手机充电温度过高会触发协议降功率保护，而极星电池因为电解液配方优秀，电芯内阻极低丶老化速度也慢，最大的特点就是充电后发热也很低。
这使得即使是同样标准的20w或者25w充电功率，极星电池的充电效率也要更稳定更快一点，持续电流更强，比同级要快出十分钟。
而经过实测，他们发现即使把电流放得更激进一些，极星电池也完全可以承受。
上一代的电池就是因为太过仓促，协议给的保守了。
这话一出。
现场氛围以肉眼可见的速度变得微妙起来。
“”
馀呈东和雷军都尴尬了。
刚打出的“不造车”口号，突然变得苍白起来。
沉伟没想太多。
因为他们vivo是真不造车啊！
谁更专注手机及周边生态链产品，这不一目了然的事情么！
只有虚伪的手机厂商，才口口声声说自己“不造车”！
真正一门心思扑在手机上的厂商，压根就不关注这玩意。
“沉总你放心，后续的充电协议问题我们互相多沟通，把充电体验尽量做到最好。”
许易回应了vivo的须求，接着又道：“其实我觉得车机和手机都差不多，以后都是智能终端的一种，随着销量扩大，手机和汽车总得互联，有些协议问题总得解决，研发端那边反馈了一些问题，我想借此机会聊一下手机和车机快速互联的生态发展”
许易又提到了车端蓝牙的问题，这是需要结合手机厂商去联合解决的，现在的新能源车，还只停留在手机与车子的蓝牙互联解锁的情况，远远没到生态互联发展那一步。
甚至就连“蓝牙解锁”这个小小的问题，都遇到了阻碍。
(本章完)