【创建设计任务：摩托式电动车！】
【要求：外观简洁大气、美观；保留6个锂蓄能电池位置；延长车尾架长度…】
任南创建的设计任务并非智能手机，而是电瓶车。
说是电动车有些不太合适，以前都叫电动车，可现在随着特死拉推出电动汽车，电动车已经慢慢指向为电动汽车，而原来的电动车基本上称之为电瓶车，亦或者称之为电动自行车。
不过电瓶车无疑是最直观的称谓。
不同于现在市面上采用铅酸蓄电池电瓶车，他准备采用锂离子电池。
铅酸蓄电池与锂离子电池有很大的区别。
前者技术成熟，成本较低，可也是技术成熟，基本上已经被研究透，几乎已经是极限，例如说一辆电瓶车4个铅酸蓄电池配置，它的里程有个20公里已经是足够，多数的电瓶车品牌都宣传有二十多公里的里程，乃至达到三十公里的里程。
可实际上能开个18公里已经很不错，就因为亏电。
采用铅酸蓄电池的电瓶车，想要增加里程，就是增加电池数量。
当然了，铅酸蓄电池因为技术成熟的原因，它的安全性极好。
反之，后者的锂离子电池就不同了，锂电池的安全性虽然也不低，可相比起来还是比铅酸蓄电池要差，其次则是成本高。
配置6个锂电池。
要是锂电池配置一般，那么它的里程也是60公里以上，而要是锂电池的密度高，6个锂电池之下，它的里程可以推高到100公里左右。
同样也是实验室的理论数据，亏电的情况下，6个锂电池配置，里程至少也在80公里级别。
重要的还是速度，铅酸蓄电池虽然也可以让电瓶车的时速不低，可无论怎么配置也有极限，锂电池也是如此，与电机和电池输出功率有很大的关系，但相比之下，锂电池可以做到时速更快。
看看再过些年，一辆电瓶车的码速达到100公里/小时！
自然不是电瓶车品牌推出，而是有人进行改装，倒不是电瓶车品牌做不出来，而是因为相关部门出台规定，不允许电瓶车品牌制造码速过高的电瓶车。
却是难不倒人，电瓶车品牌保留了改装的入口，有人买完进行改装，码速改装到上百公里每小时，里程也爆发式增加。
无一例外。
这些电瓶车都是采用锂电池。
也没有例外，采用锂电池的电瓶车，有两大特点，一是里程高，二是高端型电瓶车。
锂电池的成本摆在那里，想不高端都不行，毕竟一套锂电池并不便宜。
他要做的就是里程高、速度快的高端电瓶车。
“接下来很快就是外卖平台大战了，诞生外卖大军，其次则是快递员了。”
任南很清楚发展轨迹，设计这款电瓶车，进军电瓶车领域，面向的正是外卖大军群体以及快递员群体：“不对，不仅仅是这两大群体，这辆电瓶车设计出来，也可以在车尾加一个铁架，能够拉货用，这个群体不起眼，也不是一个小群体，有很大的需求量。”
“里程高，动力强，就是这三大群体的不二选择，普通人群体也有一定的需求，特别是大城市的打工人，远距离通勤同样会选择购买，相比起坐地铁，看似不贵，可一天来来回回通勤费不是一个小数目，买一辆电动车可以节省不少钱。”
“一些晚上经常加班的人，太晚没有地铁坐，公交车要是赶不上末班车，只能打的，通勤费就更吓人了。”
“又多了一个群体，只不过这一类的消费群体，必须将电瓶车的售价控制在5000元以内，超过5000元就有不少人被劝退了。”
“有需求就有市场空间，重要的还是锂电池，未来有无限可能。”
“现在有了硬体研发板块，可以正式进军锂电池领域，现在的锂离子蓄电池，未来的汽车锂动车电池，再到储能电池，这个产业无限巨大。”
“单纯做锂电池，在有硬体研发板块之下，或许可以成为电池巨头，如同宁德时代那般，可太单调，拥有工业系统，要么不做，要做就全方位做，像比亚迪一样。”
“新能源汽车是未来大势，重来一世，具备了所有条件之下，怎么能不杀进去分一杯羹呢？”
“更重要的还是具备了别人所不具备的绝对优势，就是修复板块，售后有保障，到时候造新能源汽车，推出一个三年全车保修，电池组5年无条件包换，就看哪家的新能源汽车品牌能够竞争？”
“同样…电瓶车也可以推出这样的售后服务，这样一来就算是售价比较贵，也会有观望犹豫的人最终选择购买。”
任南的计划长远，也是无奈之举。
如果眼下资金十分雄厚，他不会从电瓶车开始，会一举杀进新能源汽车领域，直接造车多舒服呀？
毕竟现在全球新能源汽车只有特死拉一家，至少正经的新能源电池车企业就这么一家而已。
这个时候国内冒出来一家新能源汽车企业，搞不好国家层面上都会提前推行洁净能源政策，从而加快新能源汽车行业发展进程。
造车！
不是谁都可以造的，一家新能源汽车企业从零开始到将车造出来，要砸进去上百亿乃至数百亿，有些企业砸进去数千亿元都未必听到一声响。
妥妥的烧钱领域。
以他现在的资金体量，连小胳膊小腿都算不上。
除非他愿意走融资路线，问题是融资路线从来都不是他的选项，又或者说在他心里面就没有这个选项。
融资路线不选，未来ipo上市同样不在他考虑的范围之内。
百分之百控股，百分之百拥有多爽呀。
如此一来的结果便是发展速度会比较慢，不过新能源汽车领域大发展还有很多年呢，他最不缺的就是时间。
更为重要的还是，先进军电瓶车行业，可以给他带来大量的利润。
看看每年国内对电瓶车保有量的统计，无比吓人，都是几亿辆级别，不要说占据百分之十的份额了，就算是占据百分之五的份额，也是以千万辆为单位。
要知道一辆电瓶车的利润可不低，再有工业系统，其利润会更高。