如果不是有卫队在前面开路，还真有点走不动。
别说匀速40公里每小时，连20公里恐怕都费劲。
江岩问两个小公主：“兕子城阳！感觉怎么样？还可以吧？”
坐在宝宝椅上的小公主开心的荡了荡两只小脚丫，“恩呐～”
城阳公主也很开心，她和小公主之前也没有出过长安城，感觉很新奇，“哥哥，我们两个很好！”
“那就行！渴了就喝水，想尿尿就告诉哥哥！”
“我们知道了！”
在卫队的带领下，车子往前大约走了一两公里，路上已经不象刚出城的时候那么繁忙了。
刚刚城门口之所以那么多车马，应该跟刚开城门有关系，大家都在准备出城或者进城。
继续往前走，道路依然宽敞。
足足有五六十米宽的夯土路面，被无数车马行人碾踏得坚实如铁，在夏日的骄阳下泛着一种刺目的白。
道路向东延伸，直至在视野尽头与氤氲的地气融为一体。
行车的车道路面微微拱起，大概高出两边半米左右，两侧略低的是人行道，推车的和挑担子的行人都走在下面。
最令人心旷神怡的是人行道两旁高大的槐树和柳树，如同一条绵延不尽的绿色长廊，为燥热的空气添加了一份清凉的感觉！
行道树再往外是深深的排水沟。
整条道路的布局看起来跟21世纪的柏油马路在设计上没有什么两样。
如果全都是这种路的话，江岩觉得人少的时候跑个七八十都不成问题。
降落车窗，叫住一名千牛卫，问道：“一直到洛阳都是这种路吗？”
那名骑在马上的千牛卫手里攥着缰绳朝江岩拱手，
“回小郎君！这条路叫潼关道，是长安到洛阳两京官道的一部分！再往前走大部分都跟这里差不多，但在地形相对复杂的地区可能会比这窄一些！”
“哦哦！”江岩点点头，心里盘算着如果是这样的话，一天到达洛阳还真不成问题。
关键就是卫队能不能跟得上？
“拿出你们最快的速度来！咱们节省点时间！”江岩跟那名千牛卫说道。
千牛卫又拱了拱手，“好的，小郎君！”
“驾…”
几十名千牛卫挥舞着马鞭快速在前面带路，江岩开着车紧随其后。
虽然是土路，但并不觉得颠簸，也可能跟车有关系。
“兕子城阳！你们两个觉得怎么样？哥哥要加速了，咱们开快一点好不好？”
城阳公主也说，“我们没事的，哥哥！”
“好嘞！那咱们就加速前进！看看今天能不能到洛阳。”
江岩踩下油门，速度差不多到了50公里左右。
再快就不行了，一个是前面的千牛卫也就是这个速度，第二是道路两边经常遇到躲闪不急的牛车和马车。
不过这个速度也算是可以了。
官道两旁时不时的会出现小的岔路口，顺着路口望去就是一个个的小村庄，坐在车里吹着空调看着道路两边的风景，感觉还是挺惬意的。
仅仅行驶了10分钟左右，道路两旁陆续又出现了一些店铺和茶棚，行人和车辆也渐渐多了起来，前面的千牛卫伸手忽然示意江岩停车。
江岩把速度降下来之后，打开车窗询问情况，“怎么回事？”
带队的千牛卫中郎将勒住马缰，“小郎君！前面就是长乐驿，用不用停下休息？”
“长乐驿？这么快就到驿站了？不是60里一个驿站吗？”
千牛卫中郎将连连摇头，“不不！长乐驿离长安城仅有7里，也是两京官道的第一驿，再往后就是大约30里一驿，有的间隔二十五六里，也有可能三十几里，这个不一定！”
“哦！”江岩点点头，转过头来问两个小公主：“兕子城阳！到服务区了，你俩要上厕所吗？”
从出门到现在还不到半小时，两个小公主现在状态很好。
城阳公主点点头，“我也想吃糖！”
“还真是两个小馋猫！刚出门就要开始吃零食了？”
江岩虽然嘴上这样说，但还是从副驾驶上的零食袋子里拿了两块大白兔奶糖转身递到后面。
零食袋子江岩没有放在两个小公主身旁，怕小公主控制不住。
“谢谢哥哥！”城阳公主伸手接过来，然后给了小公主一块儿。
小公主剥开糖纸把奶糖塞进嘴巴里，大眼睛都笑成了月牙儿，“嘻嘻～甜甜哒～”
“等会吃完糖一定多喝水，最起码也要漱漱口，知道了吗？”
江岩跟外面的牵牛卫说道：“快走吧，不用停了！”
“诺…驾驾…”千牛卫继续驰马开路。
越往前走，人流和车马就越多。
这里的人并不比城门口的人少！
长乐驿是两京官道内核枢钮驿、长安城东第一门户驿，地位远超普通驿站，是政治、交通、文化三重意义的关键节点。
在政治层面，作为长安城东出的首个重要驿站，是朝廷迎送重臣、外族使节的官方指定场所，李世民也经常在此赐宴饯行，其规格直接关连朝廷礼制与外交体面，是当时政治礼仪的延伸空间。
在交通层面，长乐驿地处长安至洛阳的“两京驿道”起点，承接长安与东都洛阳及东方各州的交通流转，驿站备有上等驿马、充足驿卒，是官方文书传递、官员赴任、军报加急的第一中转站，效率直接影响全国行政与军事调度。
在文化层面，因“长乐”之名与“离别”之实的反差，成为文人墨客咏叹羁旅、送别友人的内核意象。
对文人、学子、商旅而言，长乐驿是离开长安的“第一站”与归乡的“最后一站”。
友人送别多在此置酒话别、题诗赠言，寄托羁旅之愁与相思之情。
家人团聚也常在此接风洗尘，消解旅途劳顿，是民间情感的集中宣泄与传递之地。
也是唐代驿传文化中最具代表性的驿站之一，甚至成为长安城东的地理文化符号。
简单来说，长乐驿不仅是交通设施，更是唐代政治威仪、交通网络、文学意象的集中载体，是两京之间最具影响力的“门户级驿站”。