天启三十八年冬，泉州港的晨光穿透薄雾，洒在一艘崭新的巨轮上。船身通体漆成深褐色，甲板宽阔平整，两侧各伸出一个巨大的明轮，船尾悬挂着致远号三个鎏金大字的匾额，在海风中招展的龙旗格外醒目。码头上挤满了百姓与官员，人人翘首以盼——今日是华夏首艘蒸汽船致远号的下水试航之日，这场跨越1500里的航行，将见证格致技术改写航运历史的瞬间。
致远号：凝聚格致智慧的海上巨轮
核心参数：动力与设计的完美融合
致远号长25丈、宽5丈，采用双明轮+风帆混合动力设计，核心动力为一台双缸联动蒸汽机。宋应星站在甲板上，向前来观礼的通商署官员介绍，手指向船舱下方的动力舱，蒸汽机配套三座燃煤锅炉，额定输出功率65马力，设计载重100吨，额定时速5里，远超传统帆船。
船体设计凝聚了团队数月心血：
-流线型船身：船首呈尖形，减少水阻，较传统帆船水阻降低30，由郭守敬主导设计；
-双明轮推进：明轮直径3丈，叶片采用弧形设计，推进效率提升40，传动系统为阿吉研发的三级减速齿轮组；
-混合动力保障：虽以蒸汽动力为主，但船桅保留风帆，在煤炭耗尽或维修蒸汽机时启用，确保航行安全；
-配套设施升级：格致学院改良的罗盘导航仪，通过加装铜制刻度盘，导航精度提升50；船舱内设有通风系统，通过管道为燃煤锅炉输送新鲜空气，避免船员煤气中毒。
动力舱内，托姆亲自督造的百炼精铁气缸泛着冷光，双缸蒸汽机静静待命，管道与阀门排列整齐，透着工业时代的精密感。从气缸到活塞，每一个零件都经过百次测试，确保经得起海上风浪的考验。托姆拍着蒸汽机外壳，语气中满是自豪。
此次试航，致远号按商业航运标准装载货物——50吨苏州特级丝绸、30吨钱塘龙井，以及20吨格致农具，模拟从中原至南洋的贸易航线，全程记录航速、稳定性与货物损耗。
试航征程：1500里怒海扬帆
首日：微风初航，蒸汽动力显神威
辰时三刻，随着宋应星一声，动力舱内的学徒点燃锅炉，煤炭在炉膛内剧烈燃烧，蒸汽压力逐渐上升，压力表指针稳定在12斤/平方寸。蒸汽机启动！动力舱传来呼喊，甲板两侧的明轮开始缓缓转动，溅起白色的浪花，致远号缓缓驶离泉州港。。
船体平稳得像在平地行走！负责记录的船员兴奋地喊道，他此前常年搭乘帆船，早已习惯了船体的颠簸，如今站在致远号甲板上，竟能稳稳端着茶杯，茶水未洒出半滴。宋应星站在船首，手持望远镜观察航向，改良后的罗盘导航仪精准指向南方，船身始终保持直线航行，无丝毫偏离。
日落时分，致远号已航行60里，远超传统帆船单日40里的航程。船员们在甲板上生火做饭，谈论着今日的奇遇：以前从泉州到厦门要走两天，现在半天就能到，这蒸汽船真是神了！
中途：暴雨风浪，蒸汽动力破天险
试航第三日，海上突降暴雨，狂风裹挟着巨浪拍打着船身，海面能见度骤降。码头上闻讯赶来的官员纷纷担忧，按以往经验，这样的天气帆船必须靠岸避风，否则有倾覆风险。
然而，致远号的动力舱内，蒸汽机仍在稳定运行。分！操作员高声汇报，尽管巨浪让船身轻微摇晃，但双缸蒸汽机的动力输出未受影响，航速虽降至4里/时，却始终保持前进。
阿吉设计的减速齿轮组在此刻发挥了关键作用——齿轮间的缓冲轴承吸收了船体颠簸带来的冲击，传动系统未出现任何卡滞。即使在风浪中，明轮推进也从未中断，这是帆船想都不敢想的！阿吉看着传动系统的运行状态，眼中满是欣慰。。而同期航行的一艘传统帆船，因无法抵御风浪，被迫停靠附近岛屿避风，预计延误两日。
抵达：五日跨洋，贸易航运换新天
天启三十八年冬月初七，也就是试航第五日的清晨，新加坡港的轮廓出现在望远镜中。新加坡港到了！了望员的呼喊传遍全船，船员们纷纷涌上甲板，欢呼雀跃。
从泉州港至新加坡港，全程1500里，致远号仅用5日便抵达，平均时速45里/时；而传统帆船需借助季风，最快15日，最慢可达20日，此次试航较帆船提前10日抵达，效率提升3倍。
当致远号缓缓驶入新加坡港时，码头上早已挤满了迎接的人群。新加坡都护府官员快步登船，第一时间查验货物——50吨丝绸仅3包因轻微受潮需晾晒，损耗率3；30吨龙井茶叶包装完好，无霉变现象。而传统帆船运输同类货物，损耗率通常高达15，仅茶叶霉变就会损失近5吨。
不可思议！真是不可思议！新加坡港官员捧着未受潮的丝绸，惊叹道，朝发泉州，暮至吕宋的传说，今日竟因致远号成真！他当场向宋应星递交文书，代表新加坡都护府签订10艘蒸汽船的采购意向：南洋贸易急需此等利器，恳请朝廷优先供应！。。
以前从泉州运丝绸至欧洲，需先经15日至新加坡，再转乘帆船3个月至威尼斯，全程近4个月；若改用致远号，全程仅需1个半月，商品周转速度提升两倍多。通商署官员测算后说道，这意味着华夏核心商品在欧洲市场的供应周期将大幅缩短，抢占市场先机。。这对贸易航运而言至关重要——传统帆船因季风变化，每年仅有春秋两季适合跨洋航行，而蒸汽船可全年通航，航运频次从每年2次增至4次，年货运量提升两倍。
新加坡港的船商们对此最为激动。以前错过季风就要等半年，多少货物因延误错过销售旺季！南洋商人阿明感慨道，他当即决定将明年的香料贸易全部改用蒸汽船运输。
经济性凸显：成本降低，利润提升
经核算，致远号单次航行（1500里）消耗煤炭7500斤，成本约75两银；而传统帆船需雇佣船员30人，单程工钱100两银，另加粮食补给30两银，总成本130两银。较帆船人工成本低20，且随着煤炭产量提升，成本还将进一步下降。。了，利润至少能提升30！苏州织商沈福得知试航成果后，立即计划扩大对欧洲的丝绸出口。
捷报传京，量产与航线规划启动
致远号试航成功的消息通过驿站快马传回京城，胤宸龙颜大悦，当即下旨：致远号试航圆满成功，彰显格致之力，即日起启动蒸汽船量产计划！
工部接到旨意后，立即着手扩建泉州、新加坡两大造船厂——泉州造船厂新增5个船坞，专攻千石级蒸汽船建造；新加坡造船厂扩建3个船坞，适配南洋航线需求，计划三年内量产蒸汽船50艘，满足全球贸易需求。。
在致远号的甲板上，宋应星望着远方的海洋，心中感慨万千。从双缸蒸汽机的技术攻坚，到致远号的成功试航，华夏终于摆脱了对自然风力的依赖，掌握了航运的主动权。而随着蒸汽船的量产与航线的铺开，全球贸易将迎来新的变革——货物将以更快的速度、更低的成本流通，华夏的经济盛世，将因这劈波斩浪的蒸汽船，迈向更辉煌的篇章。
此刻，泉州造船厂的炉火已再次点燃，新的蒸汽船龙骨正在搭建；通商署的官员们正伏案绘制全球航线图，标注着每一个港口与航点。一场由蒸汽动力引发的航运革命，已在华夏的推动下，席卷全球。