古浪看过《流言终结者》这档科普节目，子弹根本没法像电影里那样引爆油箱。
所以他立即打开了身边的武器柜里，摸出几根火焰信号弹发射器。
爬上游艇的顶层飞桥，拧开标有“发射端”的盖子。
用左手牢牢握住信号弹发射筒，右手牵出底部拉环。
简单瞄准后，猛地拉动了底部的触发索。
根据发射筒上的图文说明，实际发射会有1至2秒的延迟。
利用这个时间差，古浪改用双手紧握发射筒，增加发射的准确度。
“咻——！”
一发拖着耀眼光芒的信号弹，直直飞了出去。
落在距离车子5米远的位置，将周围映照成一片血红。
就在此时，冲在最前面的几个狂暴者已经开始露头。
几乎快要从车子与护栏的缝隙中爬出来了。
古浪没有丝毫慌乱，迅速拿起第二根发射筒，调整角度再次发射。
“咻——！”
这一次，燃烧的信号弹划出一道精准的抛物线。
如同一颗流星，不偏不倚地击中了被汽油浸透的卡车。
“轰！！！”
一团巨大的火球猛地腾起，瞬间吞噬了栈桥入口。
熊熊烈火夹杂着黑色浓烟，形成了一道炽热的防线。
火焰不仅挡住了狂暴者的来路，更引燃了处于敞开状态的油箱。精武晓税徃 追蕞鑫漳結
内部大量的剩余汽油，出现了爆燃。
火势急速蔓延，将那辆警车和大半个栈桥都卷入其中。
完美地封死了通往码头的狭窄通道。
古浪见状立刻返回驾驶室，确认到发动机转速和温度均已达到最佳工况。
他果断挂上前进挡，推动油门杆。
舵轮一转，游艇灵巧地划出一道弧线，驶离了泊位。
“砰！砰砰！”
身后传来了几声零星的枪响，子弹呼啸著打在附近的水面上，激起细小的水柱。
火光与浓烟，显然极大地干扰了狂暴者们的射击精度。
发现遭到枪击，他毫不犹豫直接将油门杆推到底。
两台柴油发动机迸发出了全部功率，推动着船首高高昂起。
游艇以32节的航速，在水面上开始高速滑行。
义无反顾地冲向不远处那已经变得晦暗的大海。
就在游艇冲出防波堤旁的航道口，投身于辽阔大洋的那一刻。
身后传来了更加猛烈的爆燃声。
那是轻卡的锂电池组被烈火引爆，发出的最后怒吼。
回头望去，冲天的火光将码头区域映照得宛如地狱。
成为了映刻在古浪视网膜上，关于这辆车的最后一个，也是最强烈的印记。
“好兄弟，感谢你，永别了。”
古浪默念了几句，右转船舵航向西南。
将所有的恐惧、疲惫和过往，连同那片燃烧的火焰。
一并抛在了身后越来越深的暮色之中。
离开港口确认安全后，古浪恋恋不舍地将油门杆往下推了两格。
游艇航速调整到了15节，油耗也终于降了下来。
“海上飙船爽是真的爽，但油也是真的是烧不起。”
古浪心疼地看了一眼油料计。
航行了七十多公里，当他抵达了常海县的外围海域时。
天已经彻底黑透了，游艇灯只能照亮眼前几十米的区域。
由于没有卫星定位信号，无法确定航线。
屏幕上的海图，也只能作为参考。
黑夜中行驶，非常容易触礁。
古浪便关闭发动机，找了最近的一处无人小岛停了下来。
接着启动了绞纲机的开关，将十分钟前放下去的渔网拉了上来。
他想着反正航行途中要耗油，如果能在外海顺便网点渔货，晚饭就有新鲜鱼肉吃了。
可惜网里只有几条小虾虎鱼，剩下的就只有几只皮皮虾了。
好在盖革计数器显示，这些鱼虾的辐射值都是正常的。
来到艇首，确认周围看不见其他船只后，他放下了船锚。
爬到游艇顶部的开放式飞桥远眺，二十公里外就是东北地区唯一的海岛县。
在漆黑的夜晚根本无法窥见任何细节。
没有灯光，意味着那里要么无人，要么形势严峻到必须实行严格的灯火管制。
无论如何，在黑夜里贸然靠近一个情况不明的区域无异于自杀。
他决定就此歇息，等明日天明，再用无人机进行侦查。
回到主甲板，空气中还飘散著游艇最后排出的尾气。
除了正常的柴油压燃的刺鼻气味以外，还能闻到一股香喷喷的气味。
有点像是炸薯条时候的味道，这显然是因为生物柴油的原因了。
绝大部分柴油发动机都不支持b100的纯生物柴油，需要混合石化柴油才能正常使用。
实际使用最广泛的是b20生物柴油，多数主流柴油机都支持，能在环保效益和兼容性之间取得平衡。
游艇油箱内现在混合著270升石化柴油和350升生物柴油。
按比例接近b60生物柴油。
由于生物柴油的能量密度，要比石化柴油约低10。
这意味着动力会有一定程度的下降，油耗也会增加。
不过，好处也是有的。
生物柴油的润滑性能极佳，对于比较新的柴油发动机而言，非常有益。
能够保护高压燃油泵和喷油器等精密部件
但如果是高年限的老发动机，古浪就不敢往油箱里加那么多生物柴油。
老机器的油箱和油路中会积累大量由石化柴油形成的胶质和油泥。
首次使用高比例生物柴油时，会将这些沉积物冲洗下来。
导致燃油滤清器迅速堵塞，表现为动力下降甚至熄火。
在没有新的燃油滤清器可替换的情况下，这点非常致命。
老式柴油机的燃油管路密封圈、垫片和软和软管，还可能采用天然橡胶和丁腈橡胶等材质。
长期接触生物柴油会导致这些材料软化、膨胀、降解甚至破裂，从而导致燃油泄漏。
好在2000年以后的柴油发动机，都改用了耐受性更强的氟橡胶和聚四氟乙烯。
对于这艘出厂不到两年的新游艇，短时间内还不需要太担心生物柴油浓度过高的问题。
尽快寻找到石化柴油加进去降低比例就行。
另外，生物柴油还有两个致命缺点，使其不适合大量储存。
首先是在低温环境下，生物柴油会比石化柴油更早开始凝固和结蜡。
会导致燃油流动性变差，使发动机难以启动。
在寒冷地区使用，需要添加更多的降凝添加剂。
其次便是储存稳定性差，保质期只有6个月。
仅相当于普通石化柴油的一半。
作为一种有机制品，容易因接触空气、水分和微生物而发生氧化变质。
形成沉淀和酸性物质，损坏油箱和发动机。