环宇科技空天动力实验室深处，一座缩小版的聚变反应堆正在测试台上运行。
秦天站在防爆玻璃外，观察着反应堆核心那抹幽蓝色的光芒。
输出功率达到500兆瓦，重量控制在五十吨以内。张浩汇报时难掩兴奋，但这距离空天飞机的需求还差很远。
王院士推了推眼镜，指着全息模型上的数据：最大的难题是散热系统。在太空中，我们无法像在地面那样使用水冷。
赵德柱带着新材料团队已经连续工作了一个月。我们试用了七种不同的复合材料，但都无法承受长期运行的高温。
就在这时，秦天脑海中浮现出系统提供的聚变发动机设计图。他走到设计台前，画出了一个全新的散热方案：试试用液态金属作为导热介质，配合辐射散热板。
实验室立即投入新一轮测试。新型液态金属在真空环境中表现出优异的导热性能，但随之带来了密封性的新难题。
液态金属会腐蚀现有密封材料。工程师在测试报告上标注出问题点，我们需要完全创新的密封方案。
任静带着这个难题走访了多家专业研究所。最终，在一家专研特种材料的实验室找到了解决方案——一种新型陶瓷复合材料。
这种材料可以耐受液态金属的腐蚀，但造价极高。任静在采购会议上提醒，每公斤成本超过十万元。
李哲立即进行成本核算：如果能够实现聚变发动机的小型化，这点投入完全值得。我建议立即采购。
一个月后，改进后的聚变反应堆成功将重量压缩到三十吨。但这对空天飞机来说仍然过重。
我们必须突破二十吨这个临界点。秦天在项目推进会上强调，否则就无法实现太空应用。
材料团队开始尝试使用系统提供的新型太空材料。这种材料的强度是现有材料的五倍，重量却只有三分之一。
太不可思议了！赵德柱检测着新材料样品，这种微观结构完全颠覆了现有的材料学理论。
与此同时，控制系统的研发也取得突破。基于量子计算的新型控制器，能够以毫秒级的精度调节反应堆输出。
现在我们可以实现功率的精准控制。张浩演示着控制界面，这对飞行器的机动性至关重要。
在西北试验场，首台聚变航空发动机开始地面测试。当发动机点火时，喷出的不再是炽热的火焰，而是淡蓝色的粒子流。
就在这时，国际航空航天协会发来公函，要求环宇提供聚变发动机的安全认证材料。这是明显的技术壁垒。任静分析道，他们想拖延我们的进度。
秦天却看到了机会：正好借这个机会，建立我们自己的安全标准体系。
三个月后，环宇发布了《聚变动力航空器安全标准》，这是全球首部针对聚变航空动力的技术规范。
现在，规则由我们来制定。秦天在标准发布会上宣布，环宇科技愿意与所有负责任的企业分享这些标准。
首台合格的聚变发动机终于诞生了。重量十九点八吨，推力达到百吨级，可以支持空天飞机直飞月球。
我们做到了！整个实验室沸腾了。这一刻，人类航天史翻开了新的一页。
【下一章预告：第七十三章：星际启航】
装备聚变发动机的巡天三号即将首飞！看环宇团队如何实现地球到月球的直飞航线，开启商业太空旅行新时代！同时，深空探测计划也将迎来重大突破！