下午3点整，摩纳哥大奖赛比赛开始，暖胎圈激活。
各就各位之后，五盏红灯相继亮起。
灯灭起跑！
吴轼开头就切断了维斯塔潘的路线，并且领先通过1号弯。
维斯塔潘丧失了超越机会，只能继续跟着。。
后面的汉密尔顿位置也没有变动，前面加斯利将他挡的死死的。
“毫无波澜的发车。”兵哥说道。
赛道上没有任何位置的交换，而这就是摩纳哥啊！
但比发车更无聊的是随后的比赛。
大家各跑各的，前面只要不出现重大失误，后面的车手就没有任何机会提高位次。
转播镜头已经在尽力的查找好看的画面，可结果是完全没有。
一圈又一圈，不仅仅车手，就连观众都快睡觉了，赛道上依然没有任何变化。
“看来结果就会是这样了。”兵哥说道。
“这也太无聊了吧，摩纳哥大奖赛真的得有所改动了，不然排位赛就基本决定了积分。”昊然说道。
三人看到比赛都没什么好说的，只能聊聊围场里的趣事。
第29圈，汉密尔顿率先进站，很快积分区的车手都开始进站。
然而出来后，汉密尔顿发现他竟然位于第8名。
下圈，维特尔和加斯利进站。
出来时，两人都卡在了汉密尔顿的前面！
“why？！我保护了轮胎想要多跑几圈，为什么要叫我先进站？”
汉密尔顿立即向车队质疑道。
新换上的白胎因为温度不够，竟然比前面的红胎还要慢！
也就是说他被两个人同时overcut了！
车队没有回复他这个问题，因为策略失误有什么好说的呢？
就让汉密尔顿在tr里抱怨下吧。
第34圈，维斯塔潘进站。
吴轼也终于是可以进站了。
第35圈，他驶入维修区。
赛车准确停入作业区，车辆被架起，风炮的声音嗤啸而过。
嗤呀！
但护目镜下，吴轼很快就皱起了眉头。
不对劲，完全不对劲！
果然，只见左前、两个后轮相继取下，光亮的新胎也被装了上去，而右前轮却卡住了！
“不会吧！”兵哥大喊着。
“这！”昊然已经急得说不出话来了。
然而负责右前的技师依然在吃力往螺栓上打着风枪。
这已经是第四下了！
“螺栓锁死了！什么情况？快！快想办法取下来！”吴轼也急了，在tr里喊道。
可是没有用。
“取，取不下来！”
技师慌了，然后立即试了地面的备用风炮，依然无法取下轮胎。
这下子，所有人都慌乱了起来，因为没有遇到过这种情况！
然而不管怎么尝试，右前轮就是卡死不动！
吴轼的手离开了方向盘，螺栓已经变形，彻底锁死，失去了用常规手段取下来的可能！
导播镜头也将第一视角给到了吴轼，正好看到他松开了手。
“这得多绝望啊！”兵哥说着忍不住摇摇头。
“是啊，大好的机会。”飞哥也感慨着。
又是三分钟过去，比赛已经到了第37圈，技师调整扭矩后依然无法将轮胎取消。
也就是说，目前能够尝试的所有方法都尝试过了。
万般无奈，梅奔宣布吴轼退赛。
“啊呀！梅赛德斯这是在搞什么鬼啊！”昊然终于忍不住了。
“不是，怎么会螺母取不下来，这个错误太低级了吧！”
“完了，25分直接丢掉了。”
三人也是愤懑不平，因为领跑退赛的损失实在是无比巨大。
“螺母的供应商绝对要为这次事情负责！”兵哥说道。
“也不知道到底是不是螺母的问题，这怎么会变形呢？是强度不够吗？”飞哥问道。
而不管几人怎么说，59号梅奔已经被千斤顶架着推回了p房里。
吴轼取下自己的头枕，然后慢慢爬出来。
他看到那个负责右前轮的技师此时正抱着头不断拍打，非常痛苦的样子。
显然，这位技师也无比自责。
吴轼摘下头盔，叹了口气，上前，拍了拍他的肩膀：“嘿，托恩，事情已经发生了，别难过了。”
托恩还是抱着自己的头，不断拍打，整个人哽咽着。
其馀机械师见到，坐在他边上，拍着他的肩膀。
吴轼安慰了两句，去到了后区的换衣间，将衣服换好后，也没有回p房。
这次意外是他始料不及的，谁也不知道第一下风枪为什么导致螺栓损坏了。
具体情况还是要等赛车拖回工厂后才知道。
他准备随便走走，却看到了勒克莱尔。
这家伙看到他走过来，原本阴郁的神情忽然忍不住跳了下。
“噢，我不是这个意思。”
乐扣还是有些想笑，你倒楣的时候，看到比你更倒楣的人，就会觉得生活还是挺不错的。
“这就是比赛。”
吴轼躺靠在乐扣准备的椅子上，慢慢平复心情。
可是看到维斯塔潘的稳定领先，他怎么平复心情啊！
玛德，没拿到老汉的剧本，结果拿到的是博塔斯的剧本！
此时的汉密尔顿还在和车队扯皮，因为一次换胎，他从第六位跌落到了第八位。
要不是吴轼退赛了，他将以第八位完赛！
可是哪怕吴轼退赛了，他依然只能以第七完赛！
“yeah，这就是比赛。”
乐扣也点点头，昨天重点检查的变速箱没坏，结果传动轴坏了，谁说得清楚这些事情呢？
两人就这样看着比赛，也不知道哪个记者找到了视角，正好将他们拍了进去。
“两个难兄难弟。”兵哥看到后忍不住说道。
“这场胜利对于两个人来说都很重要，吴轼今年争冠的压力非常大，最后很可能就会因为这场比赛的失分而丢掉wdc。
“勒克莱尔则是好不容易有机会在主场拿到冠军，杆位都已经在手中了，本来成了一半的事情就，唉！”飞哥感慨。
“梅赛德斯今年出现的问题明显比前几年多了。”昊然说道。
“因为今年的决策压力大，所以会出现这种情况，倒是法拉利，昨天撞车后不应该全车检查吗？
“怎么检查了一晚上半夜说没什么，结果一到赛道上就出问题了。”
兵哥还是忍不住要说下法拉利，因为这太小丑了。
“他们不会因为后轮没碰到，所以就没有检查后轮吧？还是说本来没问题，拆后再安装出了些问题？”昊然说道。
“哈哈哈，不能这么揣测吧。”飞哥笑了起来。
三人聊着赛道外的事情，实在是比赛中没有什么好说的。
每个看似能超车的镜头实际上都是做做样子，因为狭窄的赛道根本没有空间去做超车动作。
真正能够超车都是因为赛车性能远胜于前车，然后在直道上硬吃卡着弯道前完成超车。
一停引发的风波散去，赛道上的次序再无波动，唯一有趣的事情就是汉密尔顿还在和车队battle，问为什么让他那么早进站。
本来这站他可以大大方方追分的，结果搞成这个卵样子。
最终，整整78圈比赛，赛道超车的情况屈指可数。
维斯塔潘扛住了赛恩斯的压力，在挥舞的方格旗中冲线。
他成为了又一位拿下摩纳哥大奖赛冠军的f1车手！
这个冠军远比其它分站冠军更有意义，因为有历史赋予其的独特地位在。
潘子赢得比赛后非常开心，因为这场胜利来得那么突然。
他在停落车子后，冲过去和自己车组的同僚们拥抱，摘下头盔后还和来看比赛的凯莉亲吻在一起。
等到领奖台上颁奖，他也开心的小跑了上去。
威廉颂结束后，潘子拿起香槟和纽维共同庆祝这场胜利。
登台的诺里斯将香槟往地上重重一锤，气泡泪汩往外冲，成为了本场的最佳“射手”。
下方霍纳开心的故障，当维斯塔潘将香槟喷来时，他张开手臂，伸着脸去沐浴胜利的气息。
霍纳的兴奋实属正常。
因为这不仅仅是场胜利，更是维斯塔潘积分反超吴轼的重要节点！
而且吴轼退赛，让红牛车队积分也在大幅度追近梅奔。
只要佩雷兹后续比赛给点力，那么今年的车队总冠军归于谁手还说不定呢！
霍纳自然喜不胜收啊！
颁奖之后，维斯塔潘脸上的笑容仍旧难以抑制。
不过当记者询问起比赛的情况后，他还是压制住了笑容，说道：“我为夏尔感到难过，这是他的主场比赛，他从杆位开始，我不希望任何人出现这种情况。
“所以我也为吴轼感到难过，他进站很久后我都没有见到他的身影，我以为他没有进站。
“但后来我从tr那里听到了关干他的遭遇，说实话，我认为这是赛车的一部分，谁都会遇到稳定性问题。
“可这不能否认，吴轼损失了不应该损失的25个积分，即使这不是他导致的错误。
“我更希望我们在赛道上分出胜负，而不是让意外终结了比赛。”
潘子没有说自己怎么挣扎，怎么夺冠，说的是两个朋友。
在潘子接受采访的时候，托托这边也有记者过来。
梅赛德斯车队这个周末的表象糟糕透顶，托托这里自然很有采访的必要。
面对镜头，托托眉头紧蹙，看起来好象太阳很大，让他不好睁开双眼一样，可今天是多云。
他听完记者的问题后，就将目光飘向了镜头外，说道：“我们不清楚现在的具体问题在哪里，但是这个锁死的螺母只能在布拉克利工厂里拧下来。
“我们将审计材料情况和螺栓的构造方式，这对于车队和吴轼都是巨大的损失。”
随后，他又不得不谈到汉密尔顿的策略失误：“我们认为undercut会更有效，但是overcut奏效了，我们没有把握到轮胎的情况。”
记者随即又问道：“这场比赛之后，吴轼的积分将会被反超，但差距仍旧可控，你们是否会尽量保证吴轼的得分？”
托托面对这种问题，直接说道：“我们正在帮两位车手都尽量去获得更多的积分，我们是个团队，我们的一切动作都要根据赛场的实际情况来进行。
“现在红牛对我们有巨大的压制力，本田的发挥也非常出色，我们面临艰巨的挑战。
“但是我相信，我们整个团队能够迎接这个挑战，我们将赢得最终的比赛。”
梅奔在摩纳哥堪称遭遇了滑铁卢，托托的发言变得强硬。
这种表现无外乎是说明，托托也急了。
红牛那边，维斯塔潘和佩雷兹分列一、四名，为红牛车队带回了整整37分！
而梅奔这边，汉密尔顿仅仅第7完赛，依靠最快圈拿到了可怜的7个积分。
两支车队一来一去相差了30分！
更不用说车手积分榜的变动了。
维斯塔潘喜提25分，彻底完成了对吴轼的反超。
而汉密尔顿虽然只拿了7分，却也将和吴轼的分差缩小到了11分。
两支车队以及三位冠军争夺者之间的局势越发焦灼。
其馀车队和车手中，赛恩斯为法拉利带回来宝贵的亚军，稍微弥补了乐扣退赛的损失。
诺里斯则为迈凯伦带回了宝贵的季军，并且再度证明了他具备的实力。
迈凯伦或许已经将其当成了自己的吴轼、维斯塔潘。
维特尔依靠overcut来到第五名，也是止住颓势，稍微挽回了属于他四冠王的些许颜面。
加斯利同样依靠overcut超越了汉密尔顿，以第六完赛，离开了大红牛，他变得幸福起来。
斯托罗尔、奥康、博塔斯分别在8、9、10完赛。
吴轼虽然半途退赛了，可是接受采访也是车手工作。
所以在赛后还是不免被拉来继续戳伤口。
吴轼没有去责怪任何人，因为这不是他作为车手该做的事情，他也不希望有人借着此事发挥。
因此他很清淅的告诉了记者他的想法：“这是个意外。
“我们现在重要的不是找谁来负责这个事情，而是研究螺栓，发现问题并且避免再度出现出现”
口记者点点头，询问道：“你在积分榜上已经落后，你现在的想法是什么？”
吴轼捏了捏鼻子，戴着口罩说话，呼出的热气让他很不舒服，他说道：“损失已经造成，我不会停留在悲伤中。
“今年我们面临着巨大的挑战，我想这是一种考验。
“因为在万事顺利的时候，我们不会注意到很多小细节。
“就象前几年，我如果仅仅退赛一场，不会有任何影响。
“但是今年却不行，今年的任何一个积分都是宝贵的，都可能是决定胜负的。
“所以我能做的就是立即调整好心态，面对下一场大奖赛。”
记者点点头，说道：“在之前我们很少见到意外，那你会不会认为这些意外集中发生在了今年呢？”
吴轼摇摇头，说道：“不能这么看，我刚刚已经举过例子了，红牛非常快，我们做得不够好就被你们认为是意外了“以往你不会担心要第几圈进站，因为你领先优势巨大，不用考虑任何东西，所以看起来就没有任何意外。
“而今年，一切都需要去争夺，细微的失误也会导致失败，但你不能将细微的失误当成意外。”
吴轼本以为结束问题后就可以离开了，结果有个记者拿着张打印的图片问道：“退赛后我们看到你和夏尔坐在一起，你们当时在讨论什么？”
吴轼看到后笑了下，说道：“在讨论谁退赛的方式更加优雅一些。”
“哈哈哈！”记者们跟着笑了起来。
另外一边，勒克莱尔也接受了采访，他倒是很开心的说道：“我很倒楣，但有人和我一起倒楣，那么就没那么难受了。”
摩纳哥大奖赛结束了，仅仅赛季第五站，积分榜再度易手，前三名的分差并不大。
吴轼被拽下第一名，着实是让不少人看到了今年打破梅奔王朝的希望。
事实上，两支车队之间的分差此时也不过仅仅19分。
快得话，说不定就是一站的事情。
梅奔和红牛都知道，今年的竞争将非常残酷。
两位领队，也将为了胜利不顾一切！
所以托托回到工厂后，再度向国际汽联施压，要求他们立即对红牛、阿尔品、阿罗三只车队的柔性尾翼进行调查！
他告诉众人：“如果已经出现了的违规的行为不去制止，那么这是否是另外一种违规！”
托托咄咄逼人，因为再不逼人，红牛的尾翼多一场不改，就多一场优势啊！
当然，对干梅奔这种大车队来说，永远都会做两手准备。
在详细解读了关于柔性尾翼的规则后，他们结合红牛等车队带来的启发，也在研发属于自己的柔性尾翼。
如果国际汽联的制裁慢了，他们也将会把这项技术转正。
霍纳也很自然的在反驳托托，称他多管闲事，整关盯着别人的赛车看，为什么不多管管自己的赛车呢？
表示如果托托不想管了，他可以来管。
但霍纳也不是无的放矢的人，他立即提醒国际汽联，需要对梅奔的前翼进行关注。
“当我看着梅赛德斯的车载摄象头时，我看到机翼上写着赞助商的名字，然后在刹车下消失！
“也许这是上述赞助商的要求，也许不是总之，托多该闭嘴了！”
霍纳的讽刺和挑刺让托托也毫不留情的骂道：“霍纳只是个嘴碎的人，他总想上电视！他装聪明是因为红牛占据主导，但他应该更谦虚一些”
两人的骂战一直持续到阿塞拜疆站。
国际汽联终于是有了反应，为了避免争议扩大化，决定将在巴库就对所有车队进行监视。
具体的办法就是每辆车的翼板都会粘贴12张黄色贴纸，结合车载摄象头分析翼板在高速下的变形程度。
只不过监视得来的数据并不会用作制裁，而是形成一份管制数据报告。
真正开始限制的时期依然将在6月15日生效。
在两大车队对喷的时候，另外一支大车队法拉利也在默不作声的搞事情。
而比诺托自己，则选择和托托一样，缩回到车库里关注比赛。
这个人事变动意味着梅基斯在法拉利的地位更进一步，也不知道其内核的人事调动到底是在于什么。
6月第一个周末，赛季第六站来到了阿塞拜疆巴库。
新闻发布会，众车手齐聚一堂。
记者询问红牛和梅奔四位车手如何看待两位领队在互联网上的对战。
吴轼和老汉都无心参加骂战。
维斯塔潘也表达了同样的观点，他告诉记者：“我认为他们应该到擂台上对战，这样更容易分出胜负。”
冷笑话说完，大家都忍不住看向潘子，还是这小子会说话。
然后潘子又补充道：“考虑到沃尔夫的身材，这对霍纳来说并不容易。”
说完，潘子还露出个搞怪的笑容。
这下大家都会心一笑了，托托身高1米93，穿着衬衫都能够看到那坚挺的肌肉。
很难想象，如果霍纳和托托上了擂台后会输的多惨。
搞怪之后，记者们也提了关键的问题：“a，你带着积分优势来到巴库，你认为在这里你们会更具有竞争力吗？”
维斯塔潘略微思考，神情严肃起来，似乎在思考整条赛道的情况，然后说道：“巴库是一条和摩纳哥完全不同的街道赛，你必须要以较小的下压力在这里行驶。
“这里有一段长时间全油门的路段，而且抓地力相当低，所以无法进行比较。
“正常情况下，我们应该更具有竞争力。”
吴轼也被问到了同样的问题，他说道：“这对于我们来说是个挑战，在摩纳哥我们不仅仅看到了红牛具备的优势，也看到了法拉利似乎非常适合街道赛。
“我认为我们比起他们缺乏一些关键因素，但我会在赛道上拼尽全力。”
汉密尔顿没什么好说的，他在排位赛对吴轼输多胜少，所以他往往只能在正赛发力。
而巴库的正赛，超车机会不算多，但活很多，所以也是他继续攫取积分的好地方。