在万众瞩目与期待之中，周日下午，西班牙大奖赛即将拉开序幕。
由于西班牙受到了热环流的影响，所以这个周末的温度异常之高。
当完成了赛前程序，车手们陆续回到赛车旁准备开始比赛。
有记者见缝插针的跑到了维斯塔潘身边，询问道：“hi，a，你担心你的drs再出问题吗？”
维斯塔潘摆摆手，拒绝了记者的进一步骚扰。
因为天气太热，赛道对轮胎的考验严峻，所以倍耐力带来了三款最硬配方的轮胎。
除了汉密尔顿使用黄胎外，所有车手使用的都是红胎。
很快，下午三点，比赛正式开始，首先是一个暖胎圈。
当勒克莱尔带着大家跑完一圈回到发车格时，还是忍不住在后视镜里瞄了瞄右后方的吴轼。
他承认，当吴轼处于身后的时候，发车的感觉确实有些不一样了。
实在是吴轼有过太多发车集锦，他看过这些剪辑，清楚知道吴轼的起步油门、离合、档位控制有多么离谱。
就在这个思索中，第一盏红灯亮起，勒克莱尔的注意力收回，他的心脏怦怦直跳。
当五盏红灯亮起，他的呼吸几乎停滞。
灯灭！
嗡！
释放离合，赛车瞬间动了起来。
初始的速度很慢，令人有些心焦。
不过随着扭矩源源不断传递到轮胎，赛车的加速度越来越快。
就在他要升入二挡的时候，立即就注意到身侧的吴轼似乎比发车时更接近了他一些。
勒克莱尔当机立断，方向偏向右侧，势要在这里将吴轼的线路锁死！
得亏他的反应迅速，在并入赛道右线的时候成功挡住了吴轼。
吴轼则因为起步优势没有那么大，知道不好超越，所以仍旧跟在勒克莱尔的后侧。
略微争取了些尾流后，吴轼立即开始向着左侧边线移动。
勒克莱尔则不讲武德的跟着变线，吴轼想要再拉回右侧从内线入弯。
勒克莱尔的动作非常轻微，所以导致内侧完全没有一辆车能够通过的空间一哪怕略微压上白线和草坪都过不去。
而梅奔赛车在西班牙赛道压白线和草坪，吴轼觉得不太吉利，所以没有轻举妄动。
于是在1号弯，他略微偏向左侧挡了挡上来的维斯塔潘，便跟随着勒克莱尔进弯去了。
前面三人的线路很快拉成直线。
在三人之后，赛恩斯起步昏厥，名次跌落严重，佩雷兹起步非常好，可也仅仅是来到了维斯塔潘身后。
再往后，汉密尔顿中性胎起步终归是有些影响，所以在最开始的时候没能抓住超越赛恩斯的机会。
他一路跟随着这辆法拉利，来到了3号弯后的小直道，这段直道令他印象深刻。
他再度在这里想办法抽头，但是梅奔的速度完全不如法拉利，哪怕有尾流也是一样。
结果赛恩斯还跟着防守了一下，汉密尔顿于是被挤到了更加右侧的位置。
这个时候，他身后的哈斯动手了，马格努森处于外线，想要在4号弯强吃汉密尔顿。
可是刚刚入弯没多久，两人立即发生了碰撞。
随后马格努森一头冲进了缓冲砂石区。
1、2计时段随即出现黄旗。
前方的车手完全不受影响。
此时勒克莱尔领先。
其后是吴轼、维斯塔潘、佩雷兹、赛恩斯、米克、博塔斯、里卡多。
第2圈，汉密尔顿因为轮胎爆胎，不得不进站换上软胎，不过他的后扩散器受损，出来时落到了队尾。
马格努森则进站更换了中性胎，出来后落到了汉密尔顿的身后。
或许是落到队尾心态崩了，汉密尔顿随即在tr里说道：“我觉得保护这套引擎会更好，我很抱歉。”
不过bono很快告诉汉密尔顿：“我们觉得还是有拿分的机会，可以跑到p8或者更好的位置。”
于是，老汉拖着扩散器损坏的w13继续飞驰。
至于前面，勒克莱尔直到第三圈才将吴轼带出1秒区。
而在吴轼身后的维斯塔潘尝试了几次超车，都被吴轼挡了下来。
看得出来，随着梅奔气动布局进一步优化，不再单纯依靠尾翼带来下压力后，立马降低了尾翼阻力，带来了更高的直道速度。
吴轼充分了解自己的情况，也了解rb18的情况。
所以每当维斯塔潘想要抽头的时候，他都会跟随其一起行动吗，但幅度轻微，避免被诈骗。
最后往往是维斯塔潘路线被阻挡。
吴轼感觉得到，维斯塔潘非常急迫的想要超过他。
可越是急切，超车越是难办，反而有可能在拼刹车的时候出现意外，冲出赛道。
吴轼象是个石人一样，坐上赛车后就无比冷静的分析着一切情况，然后选出最合适的应对方法。
簌簌！
很快，drs开启。
第4圈，大直道上，维斯塔潘开始进攻吴轼。
因为按下了drs按钮，所以维斯塔潘预判之后早早抽头，结果发现离开吴轼的尾流他竟然没有比吴轼快多少！
于是吴轼这次连入弯的防守都不用做得太过，轻而易举保持了领先。
“e，a，drs存在故障，下次开启时请多尝试几次。”
维斯塔潘的tr被哗了几乎整条，而且因为刚刚发车大直道上的操作，他竟然被吴轼在之后连续弯中略微带开了些差距。
“我们的引擎负荷很大，应该限制一下功率，a的drs存在问题，我们不用太过于担心。”
另外一边，乔纳森也在跟吴轼沟通。
但是吴轼并不同意车队的看法，立即说道：“我现在必须ph，万一a的drs好了，我必须留有缓冲空间！”
“ok，但注意你的引擎，我们看到温度上升的有些快。”乔纳森说道。
吴轼应道，引擎确实存在升温异常。
可是这个问题昨天没有，前天没有，怎么就今天出来了？
这尼玛找谁去说理啊！
他仍然没有停止ph，而是继续推进。
第6圈，勒克莱尔领先。
维斯塔潘 （39s）
佩雷兹 （48s）
赛恩斯 （8s）
看得出来，今天的比赛是两辆法拉利、两辆红牛，外加一辆梅奔的斗法了。
吴轼要保持领先1秒钟实际上非常困难，如果需要限制引擎功率的话，那会立马没戏。
好在他对于引擎的状态非常清楚，还没有到达警报的地步。
又是发车大直道，在进入1号弯之后吴轼忽然放慢了些速度。
因为他感觉到了尾鳍处存在摆动，刚刚有风刮过了这里。
忽然热起来之后总是伴随着大风。
这瞬间就让维斯塔潘接近了他不少。
“维斯塔潘又接近吴轼了，这次不知道drs好了没有。”兵哥说道。。”昊然推测道。
正当几人说着的时候，前排一辆辆f1咆哮冲刺着进入了4号弯。
簌簌！
前几辆赛车通过的都非常顺畅，直到第5名的赛恩斯。
他忽然在打滑，冲进了砂石区。
这是他本赛季第二次直愣愣冲入缓冲区了，上次在伊莫拉的失误直接导致了退赛！
或许是因为老赛恩斯俯身，让小赛恩斯想要跑跑野地了吧。
不过赛恩斯没有让大家继续调侃他，在tr里澄清了原因：“有阵风，我被吹了出去！”
“py，尽量驶出来。”法拉利tr回应道。
好在西班牙大奖赛的缓冲区用的是碎石，不容易陷车。
虽然重回赛道，但是赛恩斯还是落到了积分区之外，位居全场第11。
吴轼很快收到了乔纳森关于这个弯有风的提醒。
他提高了警剔，继续飞驰，但是风这个东西来得总是很突然，哪怕事先知道了也没办法避免。
更关键的是，维斯塔潘已经在他drs区里了。
结果没想到进入第8圈时，维斯塔潘的drs似乎有没有激活成功。
维斯塔潘继续在tr里飙脏话。
红牛车队也是头大，不懂技术的霍纳坐在指挥墙，遇到技术问题时只能惆怅地侧过身望向赛道，也不知道在想什么。
而吴轼再次以此契机脱离了维斯塔潘的追击。
此时因为他的阻拦，勒克莱尔已经带出去了4秒多。
法拉利也在刚刚让勒克莱尔尽量加快速度，因为有吴轼的阻拦，他们认为乐扣将对维斯塔潘创建巨大的优势！
优势肯定是越多越好啦！
进入第9圈，吴轼途经1号弯的时候再度感觉到了风力加剧，来到3号弯后的直道，对切风忽大忽小的感觉越发明显。
于是4号弯前，他稍微放慢了速度，结果并没有什么大风，白害他浪费了时间。
随即一脚油门带开。
而就在他刚刚驶离，紧随而来的维斯塔潘忽然出现滑动。
他直接冲入了碎石区。
这次冲出赛道让他损失巨大，佩雷兹立即超了过去。
等他回到赛道，距离勒克莱尔已经足足有10秒的差距！
乔纳森告知吴轼这个情况之后，吴轼随即放慢了速度，让引擎休息。
而红牛那边也不含糊，立马车队指令让佩雷兹让过维斯塔潘。
佩雷兹也没有尤豫，将维斯塔潘放了过去。。。
结果没想到维斯塔潘紧随其后进站了。。
出来后，吴轼想要开始提速，结果发现先前的休息并没有起到效果。
“温度怎么还是过高？你们检测到是什么导致的吗？我没在跟车！”吴轼立即询问。
一会儿后，乔纳森才说道：“是的，我们也看到了，现在你只能注意。”
吴轼无话可说。
第17圈，维斯塔潘终于是接近了吴轼的1秒区内。
然后，维斯塔潘又开始暴躁了。
gp：“你的drs刚刚罢工了，再尝试下。”
gp：“麻烦再按一下，drs没有开启。”
gp：“drs应该是故障了。”
gp：“drs又能用了。”
gp：“刚刚drs没有打开，没有启用。”
连续几圈的折磨，维斯塔潘直接开麦：“他d到底能不能用！”
“令人无法相信！问题还没解决！”
gp：“你过完路肩别按五十次，按一次就行了。”
而经过近十圈的折磨，维斯塔潘在第26圈终于是成功激活了一次drs。
他以超高的尾速接近吴轼，在1号弯立即发动了进攻。
直接插入在中线防守的吴轼的内线，略微领先后却在组合弯中被吴轼反向压制过去！
并且面对他的进攻，吴轼依然无比强硬，甚至于可以说强过前几个赛季！
维斯塔潘根本不可能在这里鱼雷，所以不得不让开空间，落后在了吴轼身后。
吴轼不管不顾，再度开始了加速，维斯塔潘的drs好了，他的引擎能不能也好呢？
或许是看到维斯塔潘drs好了也跑不过吴轼，佩雷兹忽然在tr里说道：“让a让我过去，我可以想办法超过吴轼。”
红牛车队木纳的应道，但是并没有给维斯塔潘指令。
随即，霍纳告诉佩雷兹：“你们的策略不一样。”
“不，这不公平，但是好吧，我听你们的。”佩雷兹无奈说道。
“第27圈了，维斯塔潘应该还是过不掉吴轼。”兵哥说道。
“吴轼维持第二名跑完三分之一多的比赛了。
“在维斯塔潘、勒克莱尔都没有退赛的情况下，这是非常罕见的！”飞哥也说道。
“不是罕见，而是吴轼在这个赛季都没有实打实在赛道上胜过勒克莱尔和维斯塔潘。”昊然说道。
“不对吧，勒克莱尔在伊莫拉也是完赛了的。”
“噢，忘了，当时是了勒克莱尔自己失误冲出赛道了。”昊然敲了下自己的脑袋。
“这站比赛不要再失误就行了，稳稳完成一场p就好。”兵哥说道。
几人还在畅聊的时候，转播镜头忽然给到了勒克莱尔身边。
只是情况有些怪异，怎么有一辆哈斯超了过去？
是被套圈后又超了回去吗？
显然不是啊！
“什么情况！”兵哥又在喊道。
勒克莱尔的tr被放了出来：
无奈的呐喊充斥围场，来看比赛的铁佛寺都愣住了。
“呃，勒克莱尔好象是引擎出现了故障，失去了动力。”昊然说道。
“吴轼上升到了领跑位置！”兵哥立即关注到了排名表榜首。
“噢！真是难得啊！多久了，梅奔这赛季第一次领跑啊！”飞哥也跟着喊道。
“等等，还是不要再说了。”昊然咳了一声。
三人都是常逛互联网的，也知道网友们戏称他们为“东方的神秘力量”，具有“瞬发奶”的能力。
所以还真有些怕给吴轼搞没了。
勒克莱尔的赛车很快被拉走，比赛没有被影响。
吴轼再度在1号弯阻击了维斯塔潘的进攻念想。
或许是维斯塔潘确实太久没有超过吴轼了，红牛车队也禁不住佩雷兹的催促，将维斯塔潘召回换胎。
随着维斯塔潘一离开，吴轼的防守对象又变成了佩雷兹。
他今年对佩雷兹的熟悉程度上了一个档次了都，所以对于佩大师的驾驶习惯也是了然于胸。
第29圈尾，佩雷兹正式开始进攻。
结果吴轼在最后几个弯道莫明其妙放慢速度故意阻拦了他。
佩雷兹不知道吴轼这是要干什么，难道不怕维斯塔潘undercut吗？
吴轼听到维斯塔潘进站后就知道，被undercut是迟早的事情。。
从一开始，梅奔的策略都不是守住两辆红牛，而是仅仅挡住一辆红牛就可以了。
这阻拦的几下子，让吴轼准备套上的马格努森稍微拉开了距离。
这时候，吴轼开始开始跟进，随即就在检测点的时候吃到了马格努森的drs。
于是在大直道上，梅奔赛车再度加速，速度比起佩雷兹不慢多少！
佩雷兹的第一轮进攻就此被挫败！
第31圈，维斯塔潘的第一个干净圈圈速出来。
1分25秒732。
而现在吴轼和佩雷兹的圈速呢？1分28秒3。
“吴轼能够拦两辆红牛这么久，也真是奇怪。”兵哥笑道。
“我估计维斯塔潘也是被挡出火气来了，才推得这么狠！”飞哥说道。
接下来一直到第37圈，吴轼都将佩雷兹防在了身后。
“引擎过热，已经出现了报警。”乔纳森提醒。
吴轼自己喊完，就在第37圈进入了维修区换胎。。
佩雷兹自然是跟随了吴轼的策略，因为轮胎损耗的缘故，这条赛道没有overc
ut的可能。
换上新黄胎的吴轼圈速也来到了1分26秒5。
佩雷兹出来仍然在吴轼的身后，可是这时候梅奔的tr再度发声：“hpp调整到10，我们必须这么做。”
吴轼沉默着感受了整辆赛车，他已经弄清楚为什么引擎过热了，因为侧箱进气太少，而他的速度太快了。
此时距离66圈完成比赛还有大20几圈，他也无法断定这套引擎能够跑完整场比赛。
都怪今年的西班牙太热了，吴轼无奈调整了设置。
在方向盘右下拧动旋钮后，他的圈速缓慢下降。
挣扎着用新胎挡了佩雷兹新胎两圈后，吴轼还是在大直道上被抽头超越了过去。
这次超越又是在刹车区前就完成了彻底的超越。
期间吴轼还小小画龙挡了下，结果都没有挡住。
“哇！太可惜了。”
“没办法。”
超越吴轼之后，佩雷兹的圈速提升迅速，维持1分26秒8的速度跑了四圈，就彻底甩开了吴轼。
吴轼开始法保护引擎后，圈速降到了1分27秒7，很快就被彻底拉开了差距。
第53圈，吴轼进站最后一停。
佩雷兹同样跟随了他的策略。
而在无人关注的地方，汉密尔顿已经来到了的吴轼身后，虽然落后了将近20
秒。
但是老汉可是从队尾一路追上来的啊！
可第64圈，梅奔同时通知吴轼和汉密尔顿燃料消耗过多，两人都不得不松油滑行。
第65圈，赛恩斯超过滑行的汉密尔顿，重新夺回了第四名。
最后第66圈，维斯塔潘冲线，拿到了三连胜！
佩雷兹第二，他今天的表现相当优秀，不比维斯塔潘慢多少。
要不是指令让车和策略偏向，他说不定可以拿下这个冠军。
可惜这就是红牛，二号车手就是二号车手。
吴轼第三，又是白忙活的一场比赛。
本来说梅奔的优势是稳定，可今天发生的情况来看，那只是低温情况下的稳定，温度高起来，散热问题将困扰梅奔。
赛恩斯第四，在勒克莱尔退赛的时候勉强为法拉利挽尊。
汉密尔顿第五，w13的扩散器撞掉后似乎解放了更快的速度？
在回场圈，维斯塔潘tr响起：“让我们假装前面的事情都没有发生过，这场比赛真不错。”
显然比赛结束后，维斯塔潘也知道在drs坏了那几圈他说得话有些含f量太高。
吴轼则有些失落，在tr里告知车队：“很抱歉，我们失去了拿到亚军的机会，原本我们在冠军的位置上。”
“yeah，这不是你的问题，多沾些橡胶回来吧。”乔纳森说道。
经过西班牙大奖赛，维斯塔潘积分来到111，超过了勒克莱尔的104分，登顶积分榜第一。
而吴轼依然以88分位于第三，第四名的佩雷兹距离他仅仅7分了。
连第三名积分都岌发可危。
梅奔车队的积分也毫无意外直接落到了第三。
将赛车停回维修区后，另外一边的采访也很快开始了。
“你刚才一直超不过吴轼，他一关门你就超不过去。”记者问道。
维斯塔潘尴尬地揪了揪自己的头发，尴尬笑着，欲言又止，说道：“我们都过不去，但是超车并还可以通过战术进行。”
维斯塔潘又抿抿嘴笑着，有几分憨样。
这赛季到现在为止，他一共完赛四场比赛，每场比赛都是冠军。
即使今天这场比赛的冠军等于是法拉利送的，可依然是个了不起的成就。
吴轼在面对采访的时候就没什么好说的了，车就是慢。
所有针对他的超车都是大直道上硬吃，这种情况除了画龙还有办法防守吗？
而且哪怕他能防住，最后引擎的事情也是抽象。
汉密尔顿的第四名就是因为不得不松开油门丢掉的。
当然，法拉利那边更加抽象了，乐扣遇到了涡轮和gu—h（废气回收引擎）的双重故障。
同时，外界对于赛恩斯的批评越来越多，猫肉已经两场比赛都冲出赛道去越野了。
西班牙大奖赛象是本赛季的转折点一样，当维斯塔潘不再退赛，他和rb18的竞争力强到可怕。
法拉利能否在今年成为世界冠军已经不象是赛季初那么肯定。
至于梅奔，从赛季初挣扎到现在，虽然车队的宣传口径上依然保持着战斗欲望，可怎么看怎么不现实。
这个赛季总归是无比艰难的，吴轼仍然保持着积极解决问题的心态，可显然现在的问题不是这个赛季能解决的了。