新的座椅採用了更加符合人体工学的结构，靠背可以多角度调节，坐垫的弹性和支撑力都经过了精准的参数设定。
“这样一来，逃亡路上也不会太累。”
澜湾满意地点了点头。
安全系统的升级则是重中之重。
她在车身关键位置增加了多个隱藏式安全气囊和缓衝装置，一旦发生碰撞，这些装置会在瞬间弹出，为倖存者提供额外的保护。
车窗玻璃被替换成高强度的防爆玻璃，即使破裂也不会形成尖锐的碎片。
车內还增加了智能安全监测系统，可以实时监控车速、路况、驾驶员状態等多项数据。
一旦出现异常，系统会自动发出警报，必要时甚至可以接管车辆，进行紧急制动或避让。
“好了，最后一步，动力和能源。”
澜湾走向大巴的动力舱。
与校车不同，大巴需要在保证动力的同时，兼顾舒適性和稳定性。
澜湾为它配备了一套更加先进的混合动力系统，在传统燃油发动机的基础上增加了电力驱动模块。
“低速时使用电力驱动，减少噪音和震动。
高速或爬坡时，燃油发动机介入，提供更强的动力输出。”
她在心里解释著自己的设计思路。
他快速完成了动力系统的安装和调试，隨后又为大巴增加了一套高效的能源回收系统。
车辆在剎车和减速时產生的能量，会被自动转化为电能储存起来，为后续行驶提供动力。
“这样一来，燃油消耗可以再降一截。”
澜湾看著数据，满意地说道。
当他从大巴上走下来时，两辆车的改造工作已经全部完成。
远处，叶竹和小铃鐺等人目瞪口呆地看著这一幕。
“这这就好了？”叶竹忍不住低声问道。
“从他开始动手到现在，还不到两个小时吧？”
宋城看了看时间，声音里充满了震惊。
要知道，按照正常流程，这样的改造工程至少需要一个团队忙上几个星期，甚至几个月。
而澜湾，仅凭一人之力，就在短短时间內完成了两辆车的全面升级。
“对別人来说是大工程，对她来说，真的就是『小活儿』。”
宋贡苦笑著感嘆道。
澜湾似乎並没有在意旁人的惊讶，他只是习惯性地检查了一遍两辆车的关键数据，確认一切无误后，才轻轻舒了口气。
“钢铁长龙二號已经完成测试，物资运输和人员运输的载具也都改造好了。”
她在心里默默总结著。
“接下来，就可以进行下一步计划了。”
她抬起头，眼中闪过一丝期待。
钢铁长龙实验二號的余温尚未散尽，基地的灯光却已经悄然调暗了几分。
远处的测试公路上，钢铁长龙一號的轮廓在夜色中若隱若现，像一条安静伏臥的金属巨蟒。
而在近处的改装公路上，两辆车静静停著。
一辆是刚刚改造完毕的双层物资校车，另一辆则是焕然一新的双层旅游大巴。
所有人都以为，澜湾会在完成这两辆车的改造后，至少休息一会儿。
毕竟，连续高强度的工作，对任何人来说都是巨大的消耗。
但他们很快就发现，自己还是低估了这位天才工程师的节奏。
“接下来，该让它们合二为一了。”
澜湾站在两辆车中间，抬头看著它们，眼神里带著一丝兴奋。
“合、合二为一？”
旁边的顾晚舟愣住了，“澜湾大人，你是说
把这两辆车，变成一辆？”
“嗯。”
澜湾点了点头。
“一辆可以在长途运输时合併行驶、节省油耗。
又能在需要的时候快速分离，分別执行物资运输和人员输送任务的『组合车』。”
“这这也太厉害了吧？”
有普通倖存者忍不住吞了口唾沫。
这简直像是科幻小说里的情节。
“理论上完全可行。”
澜湾淡淡一笑。
“而且，对我来说，这並不算难。”
她没有再多解释，而是直接走到两辆车之间，抬手在空中一划。 虚擬界面瞬间展开，两辆双层车的三维模型悬浮在他面前，一左一右，结构清晰。
“首先，要解决的是连接结构问题。”
澜湾的目光在两辆车上快速移动。
“既要保证合併时的刚性连接，又要確保分离时的快速解锁，同时不能影响各自原本的性能。”
她的手指在界面上轻轻一点，两辆虚擬车之间立刻出现了密密麻麻的线条，代表著各种可能的连接方案。
线条不断闪烁、重组，最终只剩下几种最优解。
“就用这个。”
澜湾选中了其中一种。
下一秒，现实中的两辆车似乎也“感应”到了什么。
车身侧面的装甲板微微震动，原本平整的金属表面缓缓打开，露出了隱藏在內部的机械结构。
一排排精密的卡槽、液压锁扣、定位销，还有用於传输动力和数据的接口。
“这是早就预留好的？”
旁边的小铃鐺瞪大了眼睛。
“嗯。”
澜湾隨口答道。
“在改造它们的时候，我就考虑到了以后可能会有合併需求，所以在关键位置都预留了接口。
现在只是把方案激活而已。”
说话间，她已经调出了底盘的详细结构图。
两辆双层车的底盘开始缓缓调整姿態，悬掛系统自动微调高度，车轮也在无声地转动，使车身慢慢向中间靠拢。
“连接结构不仅要牢固，还要考虑受力分布。”
澜湾一边操作，一边解释。
“合併之后，整车的长度会增加，转弯半径、重心位置、轴重分配都会发生变化。
如果不处理好，很容易出现操控性下降、轮胎磨损不均等问题。”
她的手指在界面上快速滑动，一个个参数被精確调整。
底盘的受力模擬图在他面前展开，红色的高应力区域在调整后逐渐变成黄色，最后稳定在代表安全的绿色范围內。
“好了，连接结构的力学模型已经通过。”
澜湾说道。
“接下来，是动力系统的协同。”
这是整个合併方案的核心难点之一。
两辆双层车原本都有各自独立的动力系统，合併之后。
如果简单地让两套系统各自为战，不仅无法达到省油的目的，反而可能因为动力输出不协调而增加能耗。
“合併行驶时，只需要一套主驱动系统，另一套可以作为辅助或备用。”
澜湾在心里迅速確定了思路。
“同时，要实现动力在两车之间的无缝切换和分配。”
她先选中了双层旅游大巴。
“大巴的混合动力系统更適合作为主驱动。”
他解释道。
“它的动力输出更平顺，適合长时间巡航，而且电力驱动部分在低速和城市路况下非常省油。”
她在虚擬界面上將大巴的动力系统標记为“主驱动单元”力系统设置为“辅助/备用驱动单元”。
隨后，她开始构建一个全新的动力分配控制模块。
一个可以根据路况、载重和行驶模式，自动决定由哪一部分提供动力、提供多少动力的“大脑”。
“当车辆处於高速巡航状態时，由大巴的燃油发动机提供主要动力，校车的发动机保持低负荷待机，必要时介入。
当车辆进入城市道路或拥堵路段时，切换为电力驱动，两套动力系统都进入节能模式。
当需要爬坡或加速时，辅助动力系统自动启动，与主驱动协同输出，確保动力充足。”
隨著她的设定完成，虚擬界面上的动力流示意图开始流动。
蓝色的能量线条从大巴的动力舱出发，沿著连接结构，平稳地流向校车的底盘，再分配到各个车轮。
整个过程流畅而高效，几乎看不到任何浪费。
“这样一来，合併后的整车油耗，相比两辆车上路行驶，能降低多少？”
赵鸿光忍不住问道。
澜湾看了一眼数据，隨口回答。
“在理想路况下，大概能节省百分之三十左右。
如果配合能源回收系统和智能巡航控制，最多可以接近百分之四十。”
“四、四十？！”
周围响起一片倒吸冷气的声音。对於一个需要频繁进行长途运输的车队来说，这几乎是一个足以改变后勤格局的数字。
“当然，这只是理论值。”