陪着宁小鸘在斯坦福待了两天，一直到特斯拉原型车发布会的当天，李泽沧才带着把实验交给同学的宁小鸘出发。
两地很近、很方便，斯坦福距离总部位于硅谷的特斯拉也就几十公里的车程。
此时的特斯拉总部还没有迁移到德州，更不是那个全球巨无霸的汽车公司。
一款量产车型还没有出现，刚刚利用工程师手工的方式，搓出来一台原型车的特斯拉，到底能不能成功、有没有未来，依旧是个未知数。
不过由于马斯克的参与以及现在的掌舵，加上李泽沧的大手笔投资，这家目前还只有噱头的新能源汽车公司，倒是已经吸引了足够的眼球。
只要这款原型车能够定型并小部分量产，至少下次拉投资的会容易的很多。
从斯坦福去特斯拉的路上，两人的交流也终于进入工作渠道。
“这次的原型车，你参与了吗？”
“没有。”
“你觉得怎么样？”
“就是利用工程师手工技术拼凑出来的一台样车，距离量产依旧十万八千里。”
“电池呢？是他们自主研发的吗？”
“也不是，就是用 6831颗笔记本电脑用的电芯拼接，电机技术也是授权自 ac propulsion的老款交流电机设计。”
李泽沧和前世自己了解的特斯拉发展史，知道这所谓的第一款原型车，也是一路坎坷。
06年出现发布，07年场地验证依旧是故障频发，一直到08年最终定型，所谓量产，貌似也是一个噱头。
严格意义上说起来，特斯拉的第一款量产车型应该是odel s，以及后来的odel x。
这两款高端车型的出现，才最终让特斯拉出现在高端消费者的视线之中。
这一世，虽然有了自己的介入，资金方面更充裕、热度更高，但这技术方面的东西，依旧要一步一个脚印。
李泽沧带着刚上任的小秘书宁小鸘，来到特斯拉这个简陋的总部。
说是总部，其实也就是两个实验性的厂房，以及在一栋厂房里面搭建的办公室、实验室罢了。
甚至都没有一栋混凝土建筑的办公大楼，之前如此、现在亦如此。
李泽沧倒是没有任何不满，反而是非常赞许。
没有盈利的创业公司，要把所有精力和资源都用在活下来这个方向上，这一点老马无论是在成功之前，还是在成功之后，做的都很好。
前世的李泽沧，国内最崇拜欣赏的企业家是老马，国外同样是老马。
首富的车队缓缓的开进特斯拉总部，丝毫不比总统车队差的全球首富车队，展现了这个男人的实力和底蕴。
马斯克带着几位高管已经在车间门口迎接。
提前到来的伊万卡更是主动拉开了车门。
“老板、老板。”
不知道从什么时候开始，老马的称呼也从李变成了老板。
“埃隆，发布会现场和车辆都搞好了吗？”
“发布会现场就在那边的草坪上，一辆全新的手工原型车已经确认完毕，这辆是试验车。”
李泽沧这才看到边上一辆白色的原型车，双门两座的超跑造型，整体已经有了不少特斯拉s和odol3的影子。
符合特斯拉车型的一贯风格。
李泽沧饶有兴致的绕着汽车转了一圈，并主动的拉开了车门。
“老板、泽沧。”
伊万卡和宁小鸘略显担心，王霜他们不知道，她两人可知道这玩意还是有很大风险的。
“埃隆，陪我体验一下？”
“好的老板。”
坐进车内，看着这和传统跑车并无区别的仪表盘、驾驶室，李泽沧依旧表情不变。
在埃隆的指导下，简单的启动跑了几步，这才对埃隆说道：
“这是你心目中的特斯拉吗？”
“额……”
“埃隆，有了我的介入，我们不需要噱头、不缺资金，只需要按部就班的、一步一个脚印的前进就好，至于那些投资人，愿意陪我们一起很好，不愿意更好。
我对你有信心，对于这个赛道有信心，我不介意多占有点股份，也不介意你多占有一点股份，我不介意和聪明的人、坚定的人一路前行。”
“我明白了老板，那发布会？”
“照旧，就当是提前给我们的消费者做一场宣传了，让他们能提前对我们保持好奇和期待。”
接下来的时间，这场所谓的原型车发布会，照常举行。
马斯克亲自主持了发布会，李泽沧也全程微笑参与。
原型车首次亮相?：tes roadster原型车于2006年7月19日首次亮相，标志着特斯拉首款纯电动跑车的开发进程。
技术突破?：该车型基于英国莲花汽车（lot）的elise平台设计，配备锂离子电池，续航里程达372公里（2008款），成为当时续航里程最长的电动汽车之一。
奖项荣誉?：2006年发布的roadster获得了《时代周刊》“年度最佳交通发明奖”和《福布斯》“最不辜负炒作的新车”奖，进一步验证了其在电动汽车领域的创新地位。
这是对外的虚假宣传，但是内部呢，所有参与者、技术人员、懂行的都知道，这只是一台拼装车，拼出来的“第一辆电动跑车”。
roadster被称为“能合法上街的第一辆电动车跑车”，但它的三大关键零件，其实全都不是特斯拉自产：
底盘：英国莲花（lot）elise改装而来。
电池：用 6831颗笔记本电脑用的 电芯拼接。
电机：授权自 ac propulsion的老款交流电机设计。
这里面的问题甚至不上路，甚至仅仅在内部测试中就完全暴露出来：
莲花频繁修改 elise模型，接口不断变化、车体刚性不足。
roadster在测试中一圈没跑完就“散架”，特斯拉不得不自己承担车身加固、悬挂、转向、电池系统的开发成本。
这导致 roadster成本飞涨，一辆车制造成本高达 14万美元，远高于定价的 10万美元。
也导致这个所谓的原型车，根本没有机会上路，更不用说量产发售了。