2026年4月18日，德国柏林，原柏林-勃兰登堡国际机场。
这座废弃了十五年的机场，今天迎来了它生命中最热闹的一天。总面积超过二十万平方米的停机坪上，搭建起了一个巨大的白色帐篷，里面坐着超过五千名来自全球的媒体、嘉宾和预订客户。
帐篷的正中央，是一个长五十米、宽二十米的舞台。舞台的背景不是传统的led屏幕，而是用全息投影技术制造出的动态场景——此刻，正是一片流动的星海，无数光点在黑暗中缓缓旋转，像真实的银河。
晚上八点整，灯光暗下。
一束追光打在舞台入口。林澈走了出来，依然是一身星海标志性的深蓝色工装，但今天他手里多了一个东西：一个巴掌大小的银灰色方块。
“各位晚上好。”他用德语开场，然后切换到英语、中文，“在我们开始之前，我想先请大家看一样东西。”
他把那个方块举到灯光下。
“这是我们自研的‘磐石-1’固态电池的单体电芯。”林澈的声音透过音响传遍整个会场，“重量：23公斤。。这意味着，这个小小的方块，可以储存23度电。”
他顿了顿，让观众消化这个数字。
“为了让大家更直观地理解，我们做了一个对比。”
舞台中央升起三个展示台，每个上面都放着一块电池：
左边是特斯拉4680电池单体，标注“350wh/kg，08kg，存储028度电”。
中间是宁德时代麒麟电池单体，标注“255wh/kg，11kg，存储028度电”。
右边是星海的“磐石-1”
“同样的电量，我们的电池重量只有传统电池的十分之一。”林澈指向全息投影，那里出现了放大100倍的电池内部结构对比动画，“而且，没有液态电解液，不会漏液，不会起火，针刺、挤压、高温、低温全部安全通过。”
现场响起一片惊叹声。虽然固态电池的概念已经说了很多年，但这是第一次有公司把它做成拳头大小的实物展示。
“现在，”林澈把电池单体放回口袋，“让我们看看，当一万个这样的电池单体组合在一起时，会发生什么。”
他转身，舞台后方的幕布缓缓拉开。
灯光骤亮。
一辆车出现在所有人面前。
第一眼看到它的人会愣住——因为这不是传统的suv造型。它没有硬朗的线条，没有夸张的进气格栅，甚至没有明显的车头和车尾之分。整个车身像一块被水流冲刷了亿万年的鹅卵石，圆润、流畅、浑然一体。
车漆是“深空银”，一种只有在特定角度才能看到细微金属光泽的颜色。车顶是整块的太阳能发电板，不是普通的黑色，而是近乎透明的深蓝色，在灯光下像一块巨大的蓝宝石。
但最震撼的，是这辆车的比例：车身高度只有165米，比传统suv低了很多；但长度达到52米，轴距32米，这让它看起来像一辆被压扁的豪华轿车，又保留了suv的空间感。
“女士们先生们，”林澈的声音响起，“请允许我介绍：星海03——‘远征者’。”
他走到车旁，车门自动开启——不是向外，也不是向上，而是整个车门像翅膀一样向两侧滑开，露出一个没有b柱的、完全通透的车厢入口。
“星海03的车身，采用了全碳纤维一体化结构。”林澈轻敲车门，发出清脆的响声，“没有焊接点，没有螺栓连接，整个白车身是一体成型的。这带来两个好处：第一，车身刚性比传统钢铝车身提升300；第二，重量减轻40。”
他坐进驾驶座。方向盘自动伸出，座椅根据他的体型调整。中控台上没有屏幕——不，准确说，整个前挡风玻璃的下半部分，就是一块巨大的抬头显示区域。
“我们的目标不是造一辆‘电动车’。”林澈的声音在车厢内回荡，“而是造一辆‘忘记它是电动车的车’。”
他点击虚拟按钮，车辆缓缓驶出展台，在舞台上绕行一圈。
“现在，公布大家最关心的数据。”
舞台后方的大屏幕上，跳出三行金色的数字：
续航里程：2012公里（wltp工况）
电池容量：200kwh（固态电池）
现场死寂了三秒，然后爆发出几乎掀翻帐篷的惊呼。
2012公里。
这个数字是什么概念？从柏林开车到巴黎，往返三次，中途不用充电。从洛杉矶开车到纽约，只需要充一次电。中国最长的自驾线路318国道，全长5476公里，只需要充两次电。
“我们做了实测。”林澈调出一段视频，“三天前，一辆星海03原型车从柏林出发，一路向南，经过慕尼黑、维也纳、布达佩斯、贝尔格莱德，最后抵达希腊雅典。全程2012公里，用时23小时，中途没有充电。”
视频快放，那辆星海03穿越城市、高速、山路、海岸线。仪表盘上的剩余里程数缓慢下降，但始终足够到达下一个目的地。
“抵达雅典后，我们在当地的星海超充站充电。”画面切换到一个充电桩，插枪，开始充电，“10分钟后，电量从12充到92，续航恢复1850公里。”
全场的媒体记者疯狂拍照，观众们站起来，有人甚至开始鼓掌。
但林澈还没说完。
“续航2012公里，只是一个数字。”他走到舞台中央，“我们真正想做的，是解决电动车最大的痛点：里程焦虑。”
大屏幕切换，出现一张世界地图，上面标注着全球主要城市的距离：
柏林-巴黎：1050公里（星海03：可往返）
北京-上海：1200公里（星海03：单程，剩余812公里）
纽约-芝加哥：1270公里（星海03：单程，剩余742公里）
悉尼-墨尔本：880公里（星海03：可往返两次）
“从此以后，你不会再问‘这车能跑多远’，因为答案永远是‘比你想象得更远’。”林澈的声音变得温和，“你不会再规划行程时第一件事就是找充电桩，因为充一次电，足够你开一周甚至一个月。你不会再担心冬天续航打折，因为固态电池在零下30度的衰减只有8，而不是液态电池的40。”
他顿了顿：“这才是电动车的未来。不是比谁的数字更大，而是让用户彻底忘记续航这件事。”
接下来是价格公布。
当大屏幕上跳出“49,900”时，现场再次轰动。
这个价格，比同等尺寸的奔驰eqs suv便宜了四万欧元，比特斯拉odel x便宜了三万美元。
“现在开始全球预售。”林澈说，“首批交付时间：2026年10月。生产地：柏林工厂（欧洲）、合肥工厂（中国）、俄亥俄工厂（北美）。三年内，我们计划在全球卖出100万辆星海03。”
话音刚落，舞台侧面升起一块巨大的数字显示屏。上面实时显示着全球订单数：
0
林澈点击手中的控制器。
数字开始跳动。
10……100……1000……
速度越来越快，像一场数字风暴。
一小时后，数字停在：52,347
五万两千辆。
“吉尼斯世界纪录的认证官今天也在现场。”林澈看向舞台一侧，“请他们上台。”
两位穿着西装、打着领带的中年人走上台，手里捧着一个金色的相框。
“经过吉尼斯世界纪录的严格审核，我们确认：星海03以2012公里的wltp续航里程，创造了‘全球续航最长的量产电动车’世界纪录。”认证官用英语宣布，“这是电动车历史上的里程碑。”
林澈接过证书，但没有立刻展示，而是把它放在一旁。
“感谢吉尼斯的认可。”他说，“但对我们来说，这个纪录的意义不在于‘最长’，而在于‘足够’。足够让用户不再焦虑，足够让电动车真正取代燃油车，足够让我们向零排放的未来，再迈进一步。”
他看向镜头，目光似乎穿透了帐篷，望向更远的未来：
“所以今天，我宣布两件事。”
“第一，星海03的‘磐石-1’固态电池，将从2027年开始，向全球所有车企开放供应。任何想要使用我们电池的公司，都可以向我们采购。我们甚至可以为你们定制电池包，适配你们的车型。”
现场哗然。这意味着星海不仅自己做车，还要成为全球电动车的“心脏”供应商。
“第二，”林澈提高音量，“我们将开源‘磐石-1’电池的管理系统软件。任何公司都可以免费使用我们的bs算法，优化他们的电池性能。我们只有一个要求：使用开源代码的公司，必须同样开源他们基于此的改进。”
这比第一件事更震撼。开源核心软件，等于把技术壁垒主动拆除。
“很多人会问：为什么？”林澈自问自答，“因为我们的目标不是垄断，是推动整个行业进步。如果只有星海的车能跑2000公里，那改变不了世界。但如果所有电动车都能跑2000公里，燃油车的时代，才会真正结束。”
他身后的大屏幕上，出现一行字：
不是竞争，是共同进步。
掌声如雷，持续了整整三分钟。
发布会结束后，林澈没有参加庆功宴，而是回到了后台的休息室。
陈默、李娜、徐明已经在等他了。
“林总，数据出来了。”李娜激动地汇报，“72小时预售数据：全球订单突破8万辆，其中北美21万，欧洲28万，中国22万，其他地区09万。按照平均售价55万美元计算，预收定金（每人1000美元）就是8000万美元，锁定销售额超过44亿美元。”
“电池供应方面呢？”林澈更关心这个。
“已经有三家车企联系了我们。”陈默调出名单，“大众、福特、现代。他们都想采购‘磐石-1’电池，用于自己的高端电动车型。大众甚至提出，想买断欧洲市场的独家供应权，被我拒绝了。”
“拒绝是对的。”林澈点头，“我们要做的是基础设施，不是特权。”
徐明递过来一份文件：“林总，这是吉尼斯认证后的品牌价值评估。根据第三方机构测算，‘全球续航最长’这个标签，可以在未来三年为星海带来至少30的品牌溢价。而且，固态电池开放供应后，我们的估值模型要重新计算——星海不再是一家车企，而是一家‘能源科技公司’。”
林澈快速浏览文件。评估报告显示，如果固态电池业务独立上市，估值可能超过2000亿美元。
“不上市。”他把文件放下，“电池业务是星海的根基，不能拆分。我们要做的不是创造财务价值，是创造产业价值。”
休息室的门被敲响，工作人员探头：“林总，特斯拉的马斯克先生想和您通话。”
林澈有些意外，但还是接过了卫星电话。
“埃隆。”
“林，我看了发布会。”马斯克的声音听起来有些疲惫，但很真诚，“2012公里……你们怎么做到的？我们的实验室数据最高只到1200。”
“固态电池加轻量化车身，再加超低风阻。”林澈没有隐瞒，“具体技术细节，如果你感兴趣，我们可以约个时间聊聊。”
“不必了。”马斯克苦笑，“我知道你们不会泄露核心机密。但我有个提议：特斯拉想采购你们的电池，用于下一代cybertruck和sei卡车。价格可以谈，数量……每年至少50万套。”
50万套，按每套200kwh计算，就是10gwh。按照星海的定价（每kwh 100美元），这就是10亿美元的订单。
“可以。”林澈答应，“但有一个条件：特斯拉的充电网络，要向所有使用星海电池的车辆开放。不只是特斯拉车主，是所有搭载‘磐石’电池的车。”
电话那头沉默了很久。
“林，你这是要改变整个行业的游戏规则。”马斯克缓缓说。
“这不正是我们都在做的事吗？”林澈反问。
马斯克笑了：“好吧。我同意。的超充站要对星海电池车辆收取10的服务费。”
“成交。”
通话结束。林澈放下电话，看向窗外的柏林夜景。
这座曾经分裂又统一的城市，此刻在夜色中灯火通明。而明天，全世界都会谈论星海03，谈论2012公里续航，谈论固态电池的开放供应。
“林总，”陈默轻声问，“我们真的要把电池卖给竞争对手吗？”
“不是卖电池。”林澈纠正，“是卖‘标准’。”
他走到窗前，看着远处仍然亮着灯的发布会现场：“当特斯拉、大众、福特、丰田都用上‘磐石’电池时，星海定义的就不只是一辆车的标准，而是整个电动车行业的标准。充电标准、安全标准、能量密度标准、循环寿命标准……所有标准，都会跟着我们的技术走。”
“这就是‘生态竞争’。”李娜明白了，“比产品竞争更高一个维度。”
“对。”林澈点头，“产品会过时，技术会迭代，但标准会延续。一旦建立了标准，后来者就很难超越。”
他想起重生前，高通如何通过专利授权统治移动芯片，英特尔如何通过x86架构统治pc，微软如何通过dows统治操作系统。
现在，星海有机会在电动车时代，做同样的事。
但有一个关键区别：高通、英特尔、微软是封闭的，是垄断的。
而星海，选择开放。
开放电池供应，开放软件系统，甚至开放技术标准。
因为林澈知道，在全球化时代，最坚固的壁垒不是封闭，而是开放到让所有人都离不开你。
当整个行业都在你的生态里时，你就不再是参与者。
你是定义者。
窗外，柏林的夜空划过一道流星。
很短暂，但很亮。
像极了此刻的星海——短暂闪耀，却可能照亮一个时代。
“通知所有团队。”林澈转身，“今晚休息。从明天开始，我们要做两件事：第一，保证星海03按时交付；第二，开始设计‘磐石-2’。”
“磐石-2的目标是？”陈默问。
这个目标，听起来比2012公里续航更疯狂。
但会议室里的人没有一个怀疑。
因为他们已经习惯了：
在星海，疯狂的目标，往往是下一个起点。
就像今晚，2012公里续航的纪录刚刚诞生。
但星海的目光，已经看向了更远的地方。
远到让所有人都忘记续航是什么概念的地方。
那才是真正的未来。