在韩指导对黄冲安排itt比赛策略时，哈萨克斯塔国家队主教练，也正在给明天出战itt的内核车手卢申科，提供黄冲的个人信息：“阿列克谢，这名叫作黄冲的中国车手，就是今年六月份在亚锦赛上，于终点前绝杀叶夫根尼的家伙。
这次他的参赛任务跟你一样，中国队也安排他参加两项比赛。
你得小心一点，这家伙今年的表现，相当可怕。
我刚刚查到他在7月份，也就是你在环法期间，还夺得了一场uci旗下pro级别的多日赛，环青海湖总冠军。
此人的年纪和叶夫根尼一样，只小了六个月，但综合实力绝不弱于叶夫根尼o
我估计中国国家队在亚运会结束后，还会派他征战在中国举办的最后一场世巡赛：环广西。
如果他的表现，依旧能达到亚锦赛那个级别，有可能被世巡赛车队看重。
所以我们这次比赛的最大对手，不再是以往的日本队或蒙古队，而是中国队。”
他在2017年就拿到过环西s5赛段冠军。
2020年则拿到了环法s6赛段冠军。
而到了2021年更是他的巅峰之年，拿到了环法总成绩第七名。
可见他鼎盛时的实力，有多么可怕。
在环法赛场，一个车手只要能拿到一个赛段冠军，就等于是踏上职业公路车行业的青云之路了。
比如去年拿下加列比耶山的皮德科克，立刻从车队原本的蓝领副将，成为了车队内核。
今年的年薪更是高达200w欧元。
当然，卢申科已年过三十，开始走下坡路了。
2021年，就是他的生涯巅峰。
但即便如此，一个还在世巡赛骑车的车手，正常情况下来亚洲比赛，那也纯纯降维打击，根本没对手。
他看了眼黄冲在环青海湖上的个人战绩，发现拿下了三个爬坡赛段冠军，不禁皱了皱眉。
他是偏古典赛和周赛类型车手，经验非常丰富，只要一看对方数据，即便没见过黄冲本人，也能猜到后者要么是爬坡手，要么是更全面的gc车手。
他问道：“这位中国车手在亚锦赛上并未参加itt比赛，他这方面的实力如何？”
哈萨克斯塔主教练回道：“uci官网上，关于他的个人信息非常少，我能查到的资料很有限。
但我从小道消息打听到，这名中国车手连续两届拿到了国家锦镖赛的大组赛和itt冠军。
在亚锦赛上，他们派出和叶夫根尼对战的车手叫薛铭，实力也挺不错。
既然黄冲可以赢下薛铭，蝉联他们国家锦镖赛双冠，那itt水平肯定不会差到哪去。”
“恩，我知道了，他的发车顺序在我后面，是吗？”
“是的，他是最后一位，也就是第14位发车，而你是倒数第二位，13位发车“”
o
哈萨克斯塔主教练对发车位的顺序，倒是不以为意。
itt纯粹是比个人阈值骑行能力。
行就是行，不行就是不行，没有队友可以帮忙领骑。
早发车的人，虽然没有对手的实时数据参考，但心理压力上要小得多，只用分配好体力，全力输出自己的功率就行了。
而后发车的人，虽然可以根据对手的实时数据，用来调整自己的速度。
但一旦发现对方综合实力领先自己，非要硬跟的话，反而容易把自己心态搞炸。
然后就是一系列连锁反应，包括心率、功率等等，都会跟着爆炸。
总之，处在最后发车的人，除非实力断档式领先，否则未必是一件好事。
“那就等明天的比赛见真章吧，我只管骑好我自己，就看他能不能追上我了
“，没拿到太多关于黄冲资料的卢申科，如是说道。
说实话，他对自己的能力还是相当有自信，本能上并不是特别在意黄冲。
尤其他今年环法结束后，在古典赛场上大放异彩。
比如格乔单日赛（circuito de geto— orialheranos otoa）。
他刚击败特伦丁、乌利希、斯库金斯等名将单飞夺冠。
之后在潘塔尼纪念赛中，又击败希尔什、西瓦科夫、西蒙耶茨等人夺冠。
虽然他今年的世巡赛之旅已经结束了，身体消耗方面更是达到了极限。
但他骨子里觉得，自己就算筋疲力尽，难道还会在与亚洲车手的较量中翻车？
日本队后勤部，此刻的教练组与车手之间的氛围，可就比哈萨克斯塔严峻多了。
因为日本队的车手阵容，还是以39岁高龄的新城辛也及小石悠马为主。
在亚锦赛上，他们俩都正面输给了黄冲，而日本和中国之间的较量，那是有历史渊源在的。
小日子、包括韩国，在任何领域都会暗自和中国较劲。
当然，反过来也是一样。
“我们这次参加亚运会的内核任务，并非要挑战哈萨克斯塔车手的统治地位，而是不能再象亚锦赛一样，继续输给中国车手。
小石君，明天的itt比赛，之所以派你出战，就是为了保护新城君的体能。
itt比赛你只要尽力就好，这并非你的长项，哪怕输给中国车手，也无伤大雅。
但在10月5日举办的大组赛，我们必须和中国车手撕咬到最后，而不能再象亚锦赛一样，被对方远远地甩在身后。
所以你要全力保护好新城君，让他赢得与中国车手之间的胜利。
记住，这不止是车手之间的较量，更关乎到国家与国家之间的较量，我们必须拿下胜利！”
小石悠马和新城辛也听到这里，其实心理压力很大。
来自上司的pua，身为职业车手，真就是听听得了。
毕竟对方说狠话容易，自己想要做到，却何其艰难？
而且他们心知肚明，教练虽然不提中国车手中的某个具体名字，但明显是要他们赢下黄冲。
可后者的实力，他们不是不知道。
不仅年轻气盛，而且上升势头极为迅猛。
在国内冠军拿到手软不说，甚至在pro赛事中，还战胜了四支欧洲pro职业队+
一支新西兰pro职业队。
这样的选手，在亚锦赛上就能正面和哈萨克斯塔选手厮杀，并且成功咬下一块肉，岂是教练说想赢，就能赢的？
当然，在他们岛国文化里，前辈吩咐的话，后辈是不敢顶嘴的。
至于最后到底能不能按对方的要求做到，姑且再论，顶多就是事后道歉和谶悔而已。
所以小石悠马此刻只能硬着头皮，语气上更是铿锵有力地回道：“教练，您请放心，我和新城桑，一定都会在比赛中全力以赴、战胜中国车手的！”
10月3号，淳安界首体育中心。
亚运会中包含四块金牌的公路车项目，正式开赛。
作为亚运会，比赛顺序一改本土联赛模式，由女子组先出战。
早上九点，黄冲一边训练，一边在体育中心观看女子组的比赛直播。。
但最终结果不尽如人意，中国队派出的是王婷婷，最终只以第七名完赛，堪堪达到14个国家中的中游水平。
至于女子组冠军，是乌兹别克斯坦选手奥莉加·扎别林斯卡娅，亚军是日本选手与那岭惠理，季军则是哈萨克斯塔的里娜塔·素檀诺娃。
总得来说，女子公路车项目，哈萨克斯塔并不是亚洲最强国家。
而等到下午两点时，天气从早上的晴天，也转为了阴天，这算是一个比较好的消息。
毕竟十月份的杭城，下午两点要是艳阳高照，绝对会热死人。
黄冲作为最后出战的选手，基本要等到比赛开始24分钟后才会发车。
因为每名车手之间的发车间隔时间是两分钟。
前面的车手大多水平一般，等到真正焦点车手出现，已是香港队的刘允佑。。
但由于千岛湖的环湖公路，全程带有一个又一个短爬坡，算是起伏路，这对计时赛这种需要全程保持阈值骑行的项目来说，难度就不小了。
中间还要穿过一个带弯道和坡度的摄云隧道，全长1k。。
刘允佑的骑行速度很快，黄冲在对方发车后不久，还在骑行台上热身。。
这速度目前全场领先。
而排在刘允佑后面的是，均速同样达到了47k/h的韩国选手。
至于剩下的车手，均速都没有超过47k/h的。
不过由于参赛车手实在太少，一共就14人，所以黄冲根本等不到看完刘允佑的比赛，自己就得来到发车台了。
itt比赛，发车位置和终点并不一样。
发车拱门设置在了千岛湖的主街道上，而终点却要在最后1k中，穿梭一段蜿蜒曲折的小路，回到体育中心门口。
在他前面的亚洲车王卢申科，已经提前两分钟发车了。
对方自然是骑着阿斯塔纳一线队的赞助品牌：威廉tt车turbuneslr。
对于这个公路车品牌，黄冲没有任何感觉。
他唯一的印象，就是为卡文迪什赢得了破纪录的环法第35个赛段冠军，成为了历史第一人。
但阿斯塔纳车队2025年就用上了喜德盛赞助的x一b战车，车队随后便在世巡赛上大杀四方，成功保级。
而这款国产公路车，更是获得世巡赛车手们的一致好评。
黄冲依旧骑着闪电家的tt车，不过他现在这台车子，早不是杜威送的那台了。
而是国家队给他新配的车子。
他一个职业车手，不可能一直骑同一辆车。
基本是固定时间，达到多少骑行里程后，就要换车了。
旧的车子则留着平时训练用。
黄冲听着裁判倒计完5s后，直接从发车台俯冲而下，之后便起身摇车，用无氧功率开始提速。
而就在他发车出去的瞬间，在起点拱门两侧的最佳观赛位置，早就在这里守着的杜威和周公子等人，见他象火箭一样冲了出去，立刻开始狂喊加油：“加油啊！黄冲，冲冲冲，我们在终点等你！！”
而没过一会儿后，等黄冲的背影消失不见，他们马上转移阵地，又跑到了终点位置，开始等待车手的返航。
当然，他们都是花高价买的门票，不仅观赛位置很好，而且能看到体育中心大屏幕上的直播实时画面。
只可惜公路车itt比赛，就算有本土车手，导播也不会单独怼着一名车手拍摄。
所以黄冲发车后的很长一段时间，镜头都在其他国家的车手身上。
这让杜威等人又是心急，又是不满。
而远在仙云县的黄冲家里，黄灵姗，包括黄冲父母，以及他那些堂弟、表弟们，此刻也都守在电视机前，看着黄冲发车。
今天的比赛，tv5有全程直播，所以他们都很兴奋。
这是真的有家人上电视了，而且上的还是央视体育，何等的光宗耀祖？
不过看到比赛画面一会儿就不在黄冲身上了，他们也都很是不满。
然而，看电视的人无法通过直播，全程看到黄冲比赛，但紧跟着黄冲，坐在队车上的陈珺宜，却能一直看到黄冲。。。
所以你目前暂时落后对方3秒钟。
后半程你如果想要赢下对方，恐怕得提一点速度了。”
黄冲在无线电中听到陈珺宜给出的数据后，心中简直震惊无比。
这种带爬坡的赛道，骑tt车本来就难，目前他这个速度，几乎是压着自己的极限阈值创造出来的。
同时在面对诸多短陡坡时，他甚至加了好几波无氧摇车，完全没有丝毫实力上的保留，等于是在用全力骑了。
结果过了折返点后，居然还落后对手3秒？
这叫他如何不震惊！
这亚洲车王的实力，可真不是盖的。
要知道，他现在的半程速度，除了自己和卢申科外，可是领先着目前半程成绩最好的香港车手刘充佑，足足1分05秒啊！
没想到他拉开成绩第三名如此大的差距下，居然还只能屈居第二。
而过了折返点头，马上就是一个缓短坡，他赶紧起来摇车，用无氧功率硬顶过了这道爬坡。
按照陈珺宜的提示，他想要赢下这场比赛的话，返程时的均速，就必须比前半程更高才行了。
这也就意味着，他回去的路上，需要使用更多次数的无氧功率。
但频繁使用无氧骑行，是有巨大风险的。
因为只要多使用一次，车手体内的能量消耗，就会大大增加。