由于立法听证会在1月6日上午就要举行。
所以恩尼打算提前两天，1月4日的早上就出发。
1月份可以说是纽约最冷的时候，尤其是到了1月下旬，冷到几乎就只能待在家里。
想着自从入秋以来，因为太忙的缘故都没为过冬做什么准备。
所以在出发的前一天，恩尼带着乔治、玛丽、米希一家人出门购物去了。
基本上买的都是过冬的大衣，以及比较先进的电热取暖器。
虽然说现在家里用煤炉取暖也够，但毕竟有一氧化碳中毒的风险。
所以，恩尼觉得还是用电器取暖比较好一点。
就在商场买了三架芝加哥电器制造公司生产的电热取暖器，基本上模样就跟老式电风扇一样，有个绿色的铸铁底座，其上就是碗状的主体，由防护网罩扣着，在其中是发热用的通电线圈。
当然样式在恩尼的眼中自然是很复古，但在乔治、玛丽、米希三人看来，拥有这么一台电器是相当新鲜的事。
由于是冬季打折，原价是45美元，打折后是38美元左右。
恩尼很豪横的一下买了三架，打算在客厅和两个卧室各放一架，最后在玛丽的砍价下便宜了9美元，以总价105美元拿下。
翌日。
清晨的寒气笼罩着纽约，街道上铺垫着厚厚的一层雪，几乎将这座城市掩盖。
对于那些有钱人来说，冬天是窝在屋子中享受美梦与美酒的日子。
但对于大部分人来说，根本没有选择生活的权利。
依旧是早早就起床了，失业的男人们搓着手挤成一团，脖子上挂着找工作的木牌查找工作，那些有一份工作勉强糊口的男人们也不敢有丝毫懈迨，顶着寒风出门工作。
运送煤炭的马车嘎吱嘎吱行驶过去，环卫工人沙沙扫着路面上的积雪，报童呼着冷气叫卖，那些更小的孩子们则追在马车后面捡着掉落的煤渣，脸蛋都被冻得红扑扑的，有的皱着眉头，有的带着偷窃成功的得意笑容。
恩尼提着家里的一只旧皮箱，里面装着玛丽给他准备的衣服和食物，被塞得满满当当，拎起来也很重。
掂量了下，估摸着至少有15斤的重量。
“妈，我只是去华盛顿待个两三天，又不是去参军打仗。”
恩尼昨晚就是这么说的，但最终结果是他还得带着这么重的行李去坐火车。
好在有乔治开车送他去火车站，就不用一路提着这么重的东西折腾了。
恩尼与玛丽和米希在门口分别。
下楼后乔治开车送他，十几分钟后就抵达了位于曼哈顿的宾西法尼亚车站。
一大早的宾西法尼亚车站就已人声鼎沸，“火车”作为这个年代最普及、最实惠的远程出行方式，就没有哪天是人少的时候。
火车站外的砖石广场上有着很多正在依依惜别的人，就算是一片人声鼎沸，也能听到传来的蒸汽机的喷汽声和车站广播的播报。
由于是特殊时期，广场上还能见到很多穿着军装的男人，正在跟他们的女伴拥抱着不舍告别。
虽然十月份那批抽签出来的应召青年还要到三个月后的春天，才会统一入伍。
但已经入伍的军人们在这个时期的事务也是很紧急，都是回来过个圣诞节之后，又都要匆忙返回军营。
火车站外的出发时刻表上，翻转的金属牌子咔哒作响。
时刻表定格在了出发前往华盛顿特区的车次上，出发时间在20分钟后。
“我走了，”恩尼对乔治说。
“一路小心，”乔治点了点头。
父子之间也没有什么含情脉脉的分别场景，乔治只是拍了拍恩尼的肩膀，目送恩尼走进火车站。。
毕竟这趟旅程有四五个小时的路程，如果是普通硬座的话坐久了会不舒服，花20多美元买卧铺又感觉没必要，所以就选了一等座。
虽说他是受到国会委员会邀请去的华盛顿，但如果受邀人的花费是属于“不必要的花费”。
就比如说像恩尼现在这样，没有选择经济实惠的二等座，而是选择了一等座的话，委员会也是不会报销的。
就算单次花费在25美元之下也不会报销。
不过，恩尼也无所谓这几十美元，只要坐得舒适就行。
他接过售票员给的一张硬质卡纸车票，上面印着“宾西法尼亚铁路”的字样和车次路线图。
就这么提着行李到了站台，一辆深绿色的火车已经停驻在站台等待。
按照车票上的号码，找到了座位所在的车厢，头等车厢内到处装饰着昂贵的木材，座位也比二等座宽了不少，还铺垫着柔软的绒布，空气中弥漫着清新的味道。
车厢服务也很不错，恩尼刚走到车厢门口，就有乘务员过来帮他搬运行李——
——嗯，女乘务员的颜值都比较高。
这趟车次的路线是从曼哈顿出发，进入新泽西州，沿着特拉华河沿岸向南行驶，之后经过宾西法尼亚州的费城边界，纵向穿过特拉华州和马里兰州，最后抵达华盛顿特区的联合车站。
8点15分整，悠长的汽笛声划破长空，列车激活，缓缓驶出站台。
恩尼买了一份《纽约时报》好消磨这四个多小时的旅途时光。
在报纸的头版新闻上已经出现了国会听证会即将举行的的新闻，此时车厢上的所有人估计都不会想到，那个戴着毡帽正在看报纸的英俊青年，竟会以这么年轻的年纪，就成为国会听证会的受邀证人。
阅读报纸的时间中，车窗外的景色逐渐从城市变作了新泽西州连绵的沼泽与田野，那些田野中的枯草上复盖着冬日的薄霜，农舍的炊烟从大地上袅袅升起。
乘务员推着餐车走过，声音清越的喝着卖东西。
虽说行李中有不少玛丽塞进来的食物，但打开去拿太麻烦了————没有人能在打开母亲装好的行李箱后再复原的好吧。
“你好，我要咖啡和三明治，”恩尼放下报纸，抬头招呼着。
留着一头淡金色卷发，露出匀称小腿的女乘务员在恩尼旁边停下，将三明治和咖啡递给恩尼。
也就是这时，女乘务员见到了毡帽下恩尼的容貌。
嘶，长得好帅啊。
怎么这么眼熟，象是在报纸上看到过————
不会是————
“我不想让人知道，”恩尼点了点头，低声说着。
好嘛，总算是体验到这种随时随地被人认出来的感觉了！
女乘务员当然知道道理，没有声张，在车厢中售卖完餐点后，才低调的带着一本《大西洋月刊》回来请恩尼签了名，作为回报她请恩尼又吃了一份三明治。
时间很快过去。
火车轰隆轰隆的穿过了特拉华河，进入了宾西法尼亚州，窗外飞逝的田园风光相当美好，但似乎也带着一种催眠作用，加之车轮撞击铁轨时发出的那种节奏稳定的白噪音，不知不觉恩尼就抱着手臂睡了过去。
“里瑟先生，里瑟先生————”
“醒一醒，里瑟先生，列车即将到站了。”
耳边传来清越的声音，有人在轻轻点着他的肩膀。
恩尼缓缓醒来，见到是适才那个找他要签名的女乘务员在叫醒他。
此时窗外的景色已经不再是田园风光了，而是被繁华的城市景色所替代。
广播中传来播报声：“各位旅客，我们即将抵达本次列车的终点站—华盛顿联合车站。”
与此同时，火车开始减速，滑行入一个远比宾西法尼亚车站要宏伟得多的建筑，巨大的拱顶和科林斯石柱组合在一起，让联合车站有一种古罗马宫廷浴场的感觉。
列车很快停稳在站台，恩尼拎着乘务员帮忙提过来的皮箱，走出了车站。
率先映入眼帘的就是车站外矗立在绿荫草坪内的三根旗杆，三面星条旗在风雪中飘扬。
不得不说，华盛顿的城市风格与纽约的城市风格完全不同。
在繁华中多出了一种首都城市特有的庄严与肃穆，没有到处拔天而起的摩天大楼，视野明朗，宽阔的马萨诸塞大道笔直地延伸出去，一排等待接揽乘客的的士停在路边，行人来来往往，车水马龙，寒冷的空气中带着一丝波托马克河的潮湿。
恩尼提着皮箱才刚走出车站。
一个身材敦实、戴着毛皮帽和手套的中年胡人，就带着谄媚的笑容从他开的的士旁边跑过来。
“先生，去哪儿？”
恩尼都还没反应过来。
这个男人象是生怕客人被人抢走一样，接着说：“带这么多行李，一看先生就是从别的城市来的吧？我对这里的酒店旅馆都很熟的。”
也就是这几秒时间，别的的士司机也将目光看了过来。
男人忙不迭地说：“先生，我来帮您拿行李吧。
恩尼点了点头，反正他也是要坐车的。
男人笑着接过行李，四周的同行见客人已经归了别人，按照行业规矩就都没来抢，继续在风雪中揽客去了。
男人显然很看重每一单生意，很热情，在介绍中说自己叫做乔治，又说他的儿子也差不多是先生你这么大。
恩尼：“？”
虽说是巧合，但总有一种被占便宜的感觉。
本地的的士司机真是太没有礼貌了！
当然，恩尼只是纯吐槽，这位叫做乔治的敦实男人还是相当不错的。
怕他被冷风吹坏身体，让他先去车上坐着，自己在车外面帮忙放行李。
恩尼也就没多说什么，谢过之后，就上了眼前这辆黄色的“德索托”轿车。
在美国象是纽约、华盛顿这种大城市，早在20世纪初期就有的士服务了，到了40年代就已经形成了稳定的运营。
目前华盛顿有1万多辆的士在投入运营，一半是公司所属，用来租给个人跑车，另一半则是个体自营车辆。
车型也都是后世很经典的品牌，象是“切克、普利茅斯、德索托”之类的，都是这个年代的士的主力品牌。
唯一就是这个时候的的士没有统一的颜色，虽然大部分主流颜色都是黄色，但到后来才有正式的规定让所有的士漆为黄色。
当然，这个年头坐的士也不便宜。
仅仅是起步价就要30美分左右，之后的每英里追加30~50美分，如果有行李的还需要加点钱，另外小费也要占据总车费的一成左右。
这种价格普通市民也就只能偶尔消费，只有比较富裕的阶层才能当作日常消费来坐的士。
不过，这个时候美国还没有统一的收费标准。
象是华盛顿特区这个面积非常小的地方，如果按照“英里”计费应该赚不到什么钱。
恩尼上车后也没看到什么计费器，所以猜想在华盛估计是按照局域来计费的，就是在相同局域内的地点就只收起步费，每跨一个局域就要加一点钱。
至于小费————这个在美国就别想免掉了。
司机乔治放完行李后上车，回到车上脱下手套搓了搓手：“先生，你还没说去哪儿？”
“国会山，”恩尼说。
“好嘞，”乔治踩下油门。
恩尼去国会山是为了报到。
这个年代还没有互联网，所以作为听证会的参会者，他必须在抵达华盛顿后，带着邀请函去国会山找工作人员完成签到登记。
之后工作人员也会核对邀请函中的信息，确认受邀者的身份和抵达时间后，再告知受邀者后续的会议流程。
当然，除了这种方式外，受邀者也可以在出发前往华盛顿之前，通过信件来告知委员会工作人员他的出行方式和预计抵达华盛顿的日期，来进行后续的核实。
但恩尼还是觉得主动去报到比较方便一点，反正华盛顿这地方面积不大，开着车一个小时都能逛完，不怎么麻烦。