捷行运营中心的led大屏上，市场份额曲线正以肉眼可见的速度攀升——老司机回归潮带来运力暴涨，日均订单量稳定在15万单，市场份额突破38，距离行业第一仅一步之遥。李明站在屏幕前，指尖划过江城出行市场的格局图，目光落在三个灰色标记上——惠民出行、江城出行、安心货运。这三家本地小平台，曾在快驰的补贴战中被挤压得濒临破产，如今快驰退出，它们虽手握部分用户和司机资源，却因资金断裂、运营乏力难以支撑，正是捷行整合资源、冲刺第一的绝佳契机。
上一章老司机的批量回归，让捷行的运力缺口得到缓解，但要彻底稳固市场地位，还需整合分散的行业资源。李明深知，这三家小平台的用户群体与捷行高度契合，司机团队也多是本地资深从业者，低价收购不仅能快速扩大规模，更能避免行业资源浪费，践行“共赢共生”的初心。
李明第一时间让张敏联系三家平台的创始人。最先响应的是惠民出行的赵磊，电话里他的声音满是疲惫：“李总，我正愁找不到出路。快驰打压后，我们账上只剩不到10万元，司机工资欠了两个月，用户流失率超70，再撑一周就只能申请破产了。”
三天后，李明在捷行运营中心接待了赵磊和另外两家平台的创始人——江城出行的王鹏、安心货运的李娟。三人脸上布满焦虑，递过来的财务报表触目惊心：惠民出行负债80万元，江城出行司机流失率65，安心货运仅剩30辆运营车辆。
“李总，我们知道捷行现在是行业龙头，”王鹏开门见山，“我们不求别的，只希望你能接手后，不拖欠司机工资，不抛弃我们的老用户。”李娟也补充道：“安心货运的核心业务是同城小件配送，有稳定的商家资源，只是缺资金和运营支持，只要捷行愿意接手，我们愿意无条件配合整合。”
李明看着三人恳切的眼神，语气真诚：“三位，捷行的初心不是吞并同行，而是整合资源、共抗风险。的方式接手三家平台，捷行承担所有未付工资和债务；第二，保留核心运营团队，原创始人可加入捷行区域管理团队；第三，所有司机和用户的权益不变，司机直接升级享受捷行的六险二金和新能源车辆福利，用户余额、优惠券全部互通。”
这一方案远超三人预期。赵磊激动得声音发颤：“李总，你真的愿意承担我们的债务？还保留我们的团队？”“当然。”李明点头，“你们的司机和用户都是行业宝贵的资源，捷行要的不是一家独大，而是让本地出行市场更健康。”
当天下午，四方就签订了收购意向书。捷行以总计120万元的债务承担（惠民出行80万、江城出行30万、安心货运10万），零元收购三家平台的全部资产，包括用户数据、司机资源、运营资质和商家合作渠道。消息传出，三家平台的司机和用户一片欢呼，司机群里留言刷屏：“太好了！终于不用怕失业了，还能享受捷行的保障！”“用户余额能互通，以后打车、寄快递都能用捷行，太方便了！”
收购协议签订后，捷行启动“72小时整合计划”，技术、运营、司机服务等部门分工协作，确保资源无缝对接。
1 用户端整合：数据互通，权益升级
技术部张工带领团队，加班加点完成三家平台的用户数据迁移。用户无需重新注册，原账号可直接登录捷行app，余额、优惠券、会员等级全部保留，还能额外领取“整合专属礼包”（3张20元无门槛券）。同时，捷行app新增“同城货运”运的商家资源，实现“打车+货运”一站式服务。
“没想到真的能直接登录，余额一分没少，还多了优惠券！”惠民出行的老用户陈女士登录捷行app后，立刻下单了通勤接驳订单，“以前换平台要重新积累会员，捷行太贴心了！”
2 司机端整合：福利升级，平稳过渡
司机服务部开辟“整合绿色通道”，三家平台的司机可凭原从业资格证直接入职捷行，工龄连续计算。捷行免费为他们更换新能源车辆，组织专项培训，让他们快速适应智能调度系统和服务标准。对于之前被拖欠的工资，捷行承诺一周内全额发放。
惠民出行的司机老杨，拿到拖欠两个月的工资后，激动地给李明发微信：“李总，谢谢你！我还以为工资要不回来了，现在不仅拿到了钱，还能开上零押金的新能源汽车，跟着捷行干，我心里踏实！”
短短三天，三家平台的280名司机全部完成入职，15万用户成功迁移，没有出现一例投诉。整合后的司机团队规模突破1200人，用户总量达到450万，形成了“网约车+货运+接驳专线”的全业态布局。
3 运营端整合：优势互补，效率提升
！原三家平台的核心团队加入捷行后，带来了丰富的本地运营经验。赵磊熟悉社区用户需求，负责优化接驳专线布局；王鹏擅长商家合作，对接本地商超、餐饮企业，拓展货运订单；李娟精通司机管理，协助完善司机培训体系。
整合后的捷行，运营效率大幅提升：货运订单量环比增长50，商超配送覆盖江城80的社区；接驳专线新增5条，日均服务人次突破5万；商家合作数量从20家增至80家，形成稳定的b端盈利来源。。
运营中心里，团队成员们欢呼雀跃，互相击掌庆祝。张敏拿着最新的市场调研报告，激动地说：“李总，我们成功了！！”
秦振海得知消息后，第一时间发来祝贺：“李明，你这步整合棋走得太妙了！低价收购、高效整合，既扩大了规模，又巩固了本地市场，为全国扩张打下了坚实基础。天盛投资的第二期5000万资金，我已经让财务提前打给你，支持你加速布局全国！”
政府部门也对捷行的整合给予高度认可。市交通局刘强副局长专程来到捷行，颁发“江城绿色出行示范企业”牌匾：“捷行的整合，避免了行业资源浪费，稳定了就业，提升了服务质量，为城市交通发展做出了重要贡献。我们会继续支持捷行，在政策、场地、补贴上给予倾斜。”
消息传遍江城，网友们纷纷点赞：“捷行太厉害了，不仅自己发展得好，还带动了其他小平台，这才是龙头企业该有的担当！”“现在打车、寄快递都用捷行，服务好、价格透明，支持本地企业做大做强！”“市场份额第一实至名归，希望捷行能把这种模式推广到更多城市！”
捷行的成功整合，为出行行业树立了新的标杆。以往行业竞争多是“你死我活”行的“零元收购+债务承担+资源整合”模式，开创了“共赢共生”的行业新风尚。多家外地城市的小型网约车平台主动联系捷行，希望加入捷行的全国扩张计划，复制江城的成功模式。
李明在整合总结会上表示：“捷行能成为市场第一，不是靠挤压对手，而是靠初心、靠模式、靠共赢。未来，我们将以江城为样板，向华北、华南地区的省会城市扩张，通过‘整合+自建’的模式，打造全国性的智慧出行生态。”
他看着台下的团队和新加入的原三家平台创始人，语气坚定：“我们的目标不是垄断市场，而是让更多司机有尊严、让更多用户有便利、让更多城市有绿色出行选择。接下来，我们的全国扩张之路，正式启航！”
夕阳西下，金色的余晖洒在捷行运营中心的大屏幕上，市场份额45的数字格外醒目。整合后的捷行，如同一艘整装待发的巨轮，带着480万用户的信任、1200名司机的期盼、合作伙伴的支持，向着全国市场的广阔海洋，扬帆起航。
而这一切，仅仅是捷行传奇的开始。在全国扩张的道路上，还有更多的挑战和机遇在等待，但李明和他的团队早已做好准备，以初心为舵，以共赢为帆，在出行行业的浪潮中，书写属于捷行的辉煌篇章。