准备去武汉中南联的唐教授，张处长约的又通知了山西林草，说去武汉看一下襄阳宜城的项目，在之前给中交城乡沟通过广水的储备林项目，然后他们就一起想去，刘书记给我打电话，我有时间吗？我说有教你们干事儿，有正打算前往武汉中南联的唐教授和张处长突然接到一个新消息：原本约定好一同前往的山西林草方面改变了行程安排，表示要先去武汉考察一下襄阳宜城的项目。原来在此前，唐教授等人曾与中交城乡就广水的储备林项目进行过沟通交流，并产生了浓厚兴趣。于是大家一拍即合，决定共同踏上这次充满期待的旅程。
就在这时，刘书记打来电话询问我是否有空参与此次行动。面对这样一个既能学习经验、又能赚取专家费用及差旅补贴的机会，我毫不犹豫地回答道：“只要有事情做且有钱拿，那我肯定会去啊！”然而，接下来发生的一系列情况却让人始料未及——由于信息传递出现偏差，最初说好的出发日期本应是星期五，但最终我们竟然提前到星期三便启程了。不仅如此，这场突如其来的变故还牵扯进了各方利益关系，而我更是在其中扮演了一个意想不到的角色——促成了一次关键人物之间的会面，使得整个局面变得愈发扑朔迷离起来……
专家费嘛，如果需要出差并且包含差旅费在内的话，那自然就是由我负责前往啦！不过呢，这次行程却出了些状况——原本说好的是和中交城乡约在周五见面，但没想到他们竟然提前两天（也就是周三）就已经动身离开了。
学校里的老师们似乎总是这样，对于各种事务都显得有些漫不经心、随心所欲。有时候甚至会出现与实际情况相差甚远的巨大偏差，导致信息严重失衡。这种状况让人不禁感叹：“计划永远赶不上变化啊！”然而，更为糟糕的是，在整件事情逐步推进的过程中，竟然又暴露出一系列由于信息沟通受阻而引发的棘手难题
不过好在最后总算是把一切都协调好了。就在这时，一个小小的“意外”出现了：有人提议要安排一次会面，好让这位来自中交天航的范书记与其他相关方面的人士见个面、聊一聊。于是乎，今天上午九点零五分，我便搭乘着 g67 号列车踏上了前往武汉的旅程。
说起这辆 g67 可真够特别的，它先是从北京出发，绕了一圈之后又回到了北京西站；接着下一站便是郑州东站，那里人头攒动，好不热闹！然而当我们继续前行开往武汉时，车厢里的乘客数量明显减少了许多，空荡荡的座位显得有些冷清。据我所知，这辆列车将会在 11 点 16 分抵达青州市，随后于 12 点 53 分最终到达目的地武汉。说实在的，这个时间点对于大多数普通人来说并不是乘坐火车出行的最佳选择，毕竟正好赶上午饭时分嘛！更何况现在京广线上还有那么多趟列车可供选择呢。
昨天还出了 公函（工作交流函）
湖北省襄阳市宜城市自然资源局：
中国林业与环境促进会生态建设工程分会系中国林业与环境促进会下设专业分支机构，始终秉持总会 “弘扬生态文明、推进生态建设” 的核心宗旨，聚焦生态建设工程领域的资源整合、技术交流、项目对接等工作，致力于搭建政企协同、供需匹配的专业服务平台，为地方生态建设高质量发展赋能。
山西省林草工程技术有限公司（以下简称 “山西林草公司”）作为分会会长单位，是分会重要的生态建设标杆企业。该公司深耕林草生态领域四十余年，前身为山西省林业厅直属企业，现为山西省生态文明建设行业省属重点骨干企业山西大地环境投资控股有限公司全资子公司，具备林业规划调查设计乙级、林草种子生产经营、多项工程监理乙级、安全生产、施工劳务等核心资质，拥有 100 多人的专业技术和运营管理团队，构建了 “咨询 - 规划 - 设计 - 投资 - 施工 - 监理 - 运营” 全流程服务体系，在生态建设、碳汇开发、林下经济、农业产业等领域形成了成熟可复制的模式与完善的实施通道。
为助力宜城市国家储备林建设（一期）项目高效推进与落地实施，山西林草公司基于对华中地区生态特点和自然资源禀赋的深入调研，已初步形成适配宜城本地实际的项目申报工作思路。为进一步确保方案的精准性与可行性，亟需对接贵局在该项目国土空间规划衔接、林地资源管理要求、生态红线管控标准、生态社会效益考核指标等方面的核心诉求，以便优化完善工作方案。
为此，我会与山西林草公司拟于2025 年 12 月 18 日组织专业团队赴贵局，就湖北省宜城市国家储备林建设（一期）项目相关事宜开展专项对接交流，恳请贵局协调相关业务负责人参会，保障双方沟通精准高效、务实深入。